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至少在最近一年的行业交流中，越来越多的人开始提到对于零售业供应链以及商业环境建设的问题。因为没有供应链改革和整个商业环境（税收、金融、法律环境）的配套改革，新零售还是难以独活。这也说明，零售的数字化是新零售的必要条件，但不是充分条件。至少零售业是需要物流供应链的相应改革，因此这次大会上，张勇就明确指出，数字化绝不是新物流。我们回过头来思考一个问题，在新零售的征途中，人们反复强调数据的作用数字化，核心的动因是什么？笔者以为，是希望通过科技的手段和力量，来摆脱传统企业的经验主义。零售业的特点在与细节多，零售业和物流业的另一个共同点是，强调现场管理，强调现场作业的规范性。正因此，这两个行业都留下了大量的经验主义并得以上升到理论层面的积淀。这些积淀是前辈智慧的结晶，但是在新的情况下，有时候也难免会有沦为教条主义的危险，无法与时俱进。数字化是一种手段，让机器和系统逐步代替经验。但是数字化的前提基础是数据的采集和积累，在零售业已经发现这个问题，需要对零售业的基础设施进行大规模改造，才有可能适应数字化的要求。那么对于更加传统人力成本更重的物流业来说，问题是同样的。所以，这几年来，菜鸟每年的峰会都被称为智慧物流峰会，现场每次也都成为了各种黑科技的大展示。核心原因只有一个，物流业的改变首先要让科技手段和智能设备，获得更广泛的应用。也就是对物流业的基础设施进行全方位的智能化升级和改造，让科技手段真正改变人的生产方式，数字化不过是这个改变的结果，而不是原因。唯有此，才能让物流业具备进阶的基础。
这也是为什么马云说，以后物流可以是脑力劳动。过去物流业对于大数据等科技手段的改变总是持保留态度，认为说来说去，总要有人去搬货吧，不能靠意念来瞬间移动吧。但是现在看来，越来越多的无人机无人仓，正在描述指向一个不可想象的未来。-那么包裹真的会消失吗？这是不确定的，但是我们可以对照马云提出的另一个观点，他说菜鸟的使命之一就是消灭库存，这是中小企业的噩梦。那好了，问题来了，既然要消灭库存，为什么无论菜鸟、京东还是苏宁，这几年都在尽可能多的拿地扩建仓库？当然，同样是建仓，有一个明显的变化是前置仓和云仓越来越多，随着订单和消费行为的碎片化，仓储这一物流运转的原点，其形态也在发生改变。这一切改变的核心目的是什么？笔者总结，就是真正把消费者当成所有供应链和价值链核心，围绕消费者重构自己的生产、物流、服务。这也是万霖说的，新物流让新制造和新零售无缝对接。什么才叫无缝对接，还是借用盒马的一个概念，所想即所得，传输的链条越短越好，这也是前置仓越来越普及的原因。所以，马云说的消灭库存，并不是消灭仓库，而是要消灭商品在库房浪费的时间，周转时间越短越好。在此基础上我们再来思考包裹问题，为什么需要包裹，是为了运输、中转、分拨过程中的标准化，流水线化的操作，这是企业的需求，不是消费者的需求！所以也许真的有一天，我们会和大大小小的包裹说再见，我们只是要包裹里的商品。