济南开建全省首个公铁物流基地
记者 杨传忠
本报济南9月9日讯记者从济南铁路局获悉，为配合11月底胶济线客货分离后铁路货运的升级，
我省首个铁路与公路联合运营的物流基地，日前已经在泺口邯济铁路干线与济青高速交汇处动工
开建。该基地建成后，将与盖家沟物流基地连成一体，在省城北部形成一个超大规模的物流园区
，辐射我省东部以及华北华东经济圈。
9日上午，记者探访了位于泺口北外环上的我省首个公铁物流基地的建设工地，一期工程新
建站台已经基本完工，只剩下三座现代化仓库的钢结构施工。西侧铁路线上一列货车正在忙着装
货，紧邻的邯济铁路干线火车不是飞速而过，而北侧一眼望去就是繁忙的济青高速零点高架路。
按照施工安排，至今年11月底胶济客专西线通车，胶济铁路全线实现客货分离后，泺口公铁物流
基地一期工程也将竣工投入使用。
根据铁路部门规划，泺口公铁物流基地到2009年10月全部建成后占地规模将达到303亩，届
时整个仓库规模可达23000㎡，三条铁路货运专线将与仓库实现无缝对接，大宗货物装卸运输可
通过四通八达的铁路网，直接辐射我省东部乃至华北华东甚至全国。加上毗邻济青高速，依靠我
省四通八达的高速路网，小宗货物的仓储中转、备货、分拣、理货、再包装等流通加工以及装卸
配送也将通过公路畅通无阻。
济南铁路局高级物流师孙燕磊告诉记者，由于受铁路线路不足客运优先等条件的制约，铁路
货运长期以来竞争力不足而形不成规模，“随着胶济客专的开通，老胶济线将形成一条货运专用
大通道，我省铁路物流将迅速崛起，泺口公铁物流基地就是为配合胶济客货分离后建设的”。据
了解，此前从青岛-济南一列货车需要运行三四天左右，客货分离后直达专列只需5个小时就能到
达，慢得也只需1天左右，货运提速达到三倍以上。
“由于铁路运输成本低廉，而且运量上有着无可比拟的优势，这势必对我省以公路为主的物
流业造成巨大的冲击，物流业将迎来一次行业内的大洗牌。”孙燕磊这样告诉记者。
