“落地配”这个词的出现应该就是近几年的事儿，从字面上理解它很容易，那就是货物在到达城市落地后，由到达城市的物流公司实施配送操作，即只完成最后一个“配送”的物流程序。 那么，“落地配”作为物流末端配送的一个环节是怎么被独立出来又是怎么被广大的电子商务公司推崇和普遍使用的呢？ 落地配出现的缘由 要搞清楚这一个问题，还是先让我们简要的回忆一下物流与快递的基本要素构成吧。 物流，一般是由仓储、干支线运输、配送这三个要素组成的。它的特征是以一条龙的服务和项目管理为竞争亮点的。 快递，则是以网点、分拨批次、快速集散为三要素组成的。它的特征是以速度和标准化的操作为竞争亮点的。 电子商务的兴起需要仓储，需要干支线运输，更需要最后 一公里的配送。然而，电子商务企业不管是C2C，还是B2C，当他们在销售虚拟的商品时他们会发现对商品的品质，进销存、退换货的实体管控也是必不可少的。如果仓储外包，就等于商品销售的虚与实脱了节，销售业绩会受到很大的影响。由于电子商务公司出于对实体商品销售的要求，使他们都自建了仓储。有了仓储自然也就有了商品货物的分拨。货物在库房里存放十天就是仓储，存放3天就是分拨。电子商务公司的库房基本上是集合了仓储和分拨两项功能的。由于电子商务企业的仓储本身就具备了集货功能，所以通过采购社会干线运输资源，以低廉的成本运往到达地，在到达地寻找配送公司就可以完成最后一公里的配送了。 由于众多电子商务公司需求的同一化，很快就促使了”落地配”业务和市场的形成。“落地配”这个新物种随着电子商务的催生而逐渐繁荣起来。 落地配的特征 “ 落地配”是由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成的。它主要是以如开箱验货、半收半退、夜间送货、试穿试用、送二选一、代收货款、退货换货等这些核心的入宅服务为竞争亮点的。 由于“落地配”有很鲜明的特征和它的竞争亮点，所以我们可以将它视为一个区别于快递与物流的独立的新模式、新物种。 现在不难看出，这项业务形成背后的始作俑者就是电子商务。电子商务根据自身的成本和服务要求，把物流与快递的基本要素进行了肢解，选择了自己能做的和不能做的部分，然后把自己能做的部分做到极致，把自己不能做的部分交给市场——如干线运输和最后一公里配送。 电子商务企业没有屈从于传统物流与快递的模式，而是按照自己的需求轨迹和业务要求，改变了传统物流与快递模式，肢解——选择——组合，才形成了落地配这一新的物种。 适者生存，择优汰劣，谁都不能抗拒这一客观规律。“落地配”在满足了电子商务对成本、服务和客户体验的需求同时，让物流与快递在不知不觉中被改造。由于绝大多数传统物流快递公司难以适应电子商务公司的改造，电子商务公司只好搂起袖子自己干起了物流。 谁能干过谁 电子商务公司做物流，有看好的，也有不看好的。 前者认为：电子商务公司一是有货，二是有钱，只要把物流平台向社会开放，就一定比现有的物流快递公司做得好。 后者认为：电子商务公司做物流一是成本高，二是网络覆盖面小，如果他开放物流平台，其它电子商务公司未必能把货交给同是电子商务公司的竞争对手。 我个人认为：在现阶段，电商企业自建物流是有存在的合理性的。 一是仓储是电子商务公司的命脉，达到一定货量的企业是不可能将仓储外包的；二是已经自建配送队伍的电商企业，由于在中心城区货量集中，配送也是不可能外包的。 但是，还没有自建配送队伍的公司，由于近三年落地配公司在全国各地风起云涌，他们出于对成本和管理的考虑，首先，会选择将配送外包给落地配公司，不会轻易建立起自己的配送队伍。因为，做一个轻资产的公司才是投资者对互联网企业的希冀。所以，电商自建物流是有阶段性和局限性的。 当我们分析判断一件事物的走向时，一定要看他形成的历史。 中国的电子商务公司为什么要自建物流，而国外的电子商务公司为什么都是外包物流，其原因很简单：中国在1999年就诞生了电子商务，而中国的快递在2006年才逐步合法化。而国外的快递企业兴起却早于电子商务近30年。所以中国的电商企业做物流是迫于无奈，但这种无奈在三五年内肯定会消失。因为，服务于电子商务的专业物流配送公司，如雨后春笋正在蓬勃兴起，他们必将为推动电子商务发展，促使更多的电商企业放弃自建物流起到积极有效的作用