2018年韩国电池展览会

The INTERBATTERY 2018

展会时间:2018年10月10-12日 (一年一届)

展会地点: 韩国 首尔 COEX展览中心

主办单位：韩国电池产业协会 COEX

同期举办：韩国电动汽车展

组展单位: 北京豪睿铭国际商务会展有限公司

l        展会介绍

InterBattery由贸易，工业和能源部主办，韩国电池工业协会和Coex指导的InterBattery是韩国最大的二次电池电池展，该会议于2013年首次推出。InterBattery是韩国唯一的电池行业展会，可同时容纳快速移动市场，汽车行业以及ESS和电动车市场，并允许买家和制造商在了解最新产品和趋势的同时自然而有效地进行互动。此外，全球会议“电池会议”将同时举行，允许有机会倾听国际舆论领袖，交流有影响力的想法，并估计行业的未来

INTERBATTERY是韩国电池产业协会和COEX举办的韩国最大规模电池展业专业展览会。展会的主旨在于扩大和发展全球电池行业—从手机产品到能源解决方案的大型市场以及汽车领域。INTERBATTERY是反映行业需求而策划的专业商务展览会，以展示国内外电池最新产品及解决方案，是韩国直接接触潜在客户的唯一场所。

InterBattery是韩国唯一的二次电池大会，也是三星SDI和LG Chem等世界知名公司每年参与并展示最新产品的地方。

    同时，同期举办的国内最大规模的电池会议THE BATTERY CONFERENCE,将提供与全球行业专家交流技术和信息的机会。

l        展出范围：

1、二次电池区:镍镉电池、储能系统、镍氢电池、铅酸蓄电池、NAS电池、其他充电电池/存储技术、锂离子电池、镍氢电池、镍镉充电电池、铅蓄电池、空气电池、电容器、钠硫磺电池、蓄电系统。

2、原材料区域：正负极材料、电解液、隔膜材料组件、材料、电极材料、电解质、分隔器、集电体；顶板；安全阀；电极箔；绝缘管；活性炭；离子水溶液；吸氢合金；箔制造设备及配件、自动化生产、电力电子技术设备、外壳、冷却、通风等组件、各类电池用制造设备、测试仪器、原材料、零部件等

3、机械设备区域：电池生产设备、测试设备、电池生产技术；燃料电池生产技术；电解槽；各类储能技术、研究和开发、 材料、生产技术、特殊工艺、测试台、氢能源开发、氢能源基础设施、氢能源储存、工业BHKW（热电联产机组）和研磨机；搅拌混合机；涂布设备；干燥机；卷压机；切片裁切设备；冲压机；电极组装设备； 电极板卷取机；电极堆栈设备；电解液注入设备；雷射焊接机；电池包装设备；充电设备；其它

4、电动车区域：电动车电池充电、放电系统，充电桩、电动三轮车、电动两轮车、电动汽车等

5、能量储存区域：ESS系统锂离子电池；铅酸蓄电池；镍镉/镍氢电池；氧化还原液流电池；其它电池技术；电池回收与循环利用技术；燃料电池；超级电容器；电能转气技术（甲烷，氢，电解技术和相关设备等）；其他能源存储方法

6、研发区域：学术单位对电池的有关研发成果研究所和项目、大学与学院、贸易出版社/媒体/杂志、协会、其他机构。

7、其他区域：电池介绍推广电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等

l        参展理由：

    韩国二次电池产业份额到2018年底预测将上升大约3个点（达到42.1%），连续5年全球领先。随着核心企业的迅猛发展（如SAMSUNG SDI 和LG chen),我们再次自豪的宣布INTERBATTERY将在首尔COEX举办。INTERBATTERY将引领群球二次电池行业，激励全球生产商参加本次展会;追踪最新的趋势，在展会上获得商机。

    这是能源行业内单独由工商及能源部门主办的展览会。INTERBATTERY将通过联合推广和目标市场营销为您提供寻找高质量专业买的和最佳商机的途径。合作方有韩国工商业及能源部门隶属下的韩国电池行业协会以及业内领先的展览会议服务商COEX。

通过与世界电池行业领先的组织合作，建立属于您自己的全球商务网，这些组织包括BAJ(日本电池协会）、PRBA（可携带充电电池协会）、EPBA（欧洲可携带电池协会）、中国电池工业协会、中国能源资源协会、中国鞍山电池协会、台湾电池协会。

全球前五的电池制造商如SAMSUNG SDI 和LG chen将会参加本届展会，通过这个理想的平台汇聚工程师、技术专家、产品开发商、研发商等，共同见证电池产业的发展。

l        展会回顾：

同期展会：世界智能电网展、再生能源展、绿色能源展、电动汽车（总体预计800家参展公司）

参观商：共计30000名，其中国外参观商有610名；

参展商：共计309家，中国参展商有11家；

展位数量:共计500个标准展位，由国外参展商预定的有68个；

主要展商：Samsung SDI, LG Chem_, SK Innovation, GS Caltex, POSCO, Samsung SCP,Sebang Global Battery,etc.

l        市场介绍：

韩国电池企业的总体特点是：在动力电池领域耕耘时间比较久，都与欧美车企取得了长期的合作。总体利润一直压在一个很低的幅度，都在慢慢积蓄实力。在多元化前提下，都把（动力）电池业务作为战略发展的业务来对待。由于本国市场狭窄，韩国动力电池企业都着力深耕欧洲、美国和中国市场，采用的实际战术是通过长期的低利润和核心技术培植，来与欧美车企进行深度战略合作。

韩国锂电产业起步比日本差不多晚了近10年，上世纪末韩国几乎是跟中国同时期开始发展锂电产业的，到了2005年左右，日本、韩国和中国锂电产业三足鼎立之势基本形成。但是韩国锂电产业后来居上，在全球动力电池市场攻城略地，触角已经遍及世界每一个角落，与全球排名靠前的汽车厂商都有广泛的合作。

目前世界电动汽车基本以锂电池为主。在20多年的发展过程中，日韩中已基本上垄断了全球锂电池供应，按照国家来分，中国厂家占了全球60%的销售额，日本占了全球17%，韩国占23%左右。更重要的是，中国厂家的增长速度比日韩要快，也就是中国占世界的份额还在继续提升。

在锂电池产业发展方面，三方优势领域不同。日本技术实力雄厚，锂产业的自动化程度高，产品质量好，但由于产品成本始终居高不下，一定程度上限制了日本锂电产业的全球扩张，近年来已有逐步被韩国赶超的趋势。韩国技术水平略低于日本，但凭借该国特有的大财团优势，可集中资源重点发展。近年来，韩国电池企业在中国陆续建厂投产，降低了锂电池生产成本，有助于抢占中国这个全球最大电动汽车市场。

目前，韩国不仅完全占据中端市场，而且在高端领域也大幅蚕食日本固有市场，韩国锂电过去数年发展势头非常迅猛。韩国锂电产业快速发展主要是由于这几个原因：

1、与中国数十年前紧跟美国大力发展磷酸铁锂动力电池技术路线不同的是，韩国在经营与技术路线方面紧跟日本。当然这与韩国政治/文化以及Samsung SDI、LG以及SK的很多核心技术和管理人员都有日企工作经历有很大关系。

这使得的韩国锂电产业这些年在不管是在技术路线还是经营管理上都没有走多少弯路，从而可以充分利用“后发优势”。而反观我国由于紧跟美国大力发展磷酸铁锂动力电池技术路线，造成了人力、财力和资源的巨大浪费，这个重大战略性失误直接导致目前我国锂电整体技术水平至少落后韩国三年。

2、韩国政府多年以来一直在政策和资金方面大力扶持Samsung SDI和LG(后来SK加入)三家龙头企业抢占锂离子电池全球第一的宝座的目标。

在政府的扶持和协调下，韩国锂电池产业的行业集中度非常之高完全由三星SDI、LG化学和SK三家巨头垄断，形成了一种较为良性的竞争和合作关系，共同推动了产业的发展。反观我国在过去十年里，两三百家锂电企业在全国大地遍地开花，这种低水平重复建设显然对我国锂电产业整体产业水平的提升并无裨益。

当德国汽车巨头们寻找日本电池供应商碰壁后，把发展电动车的希望寄托在了韩国企业身上。再加上德国本国企业在电池技术上始终缺少突破性进展，更加速了德国车企的转向。

关于德国电动汽车是否会被韩国扼住咽喉而处于被动地位，大众集团负责电动车项目的Thomas Lieber相信电动车的决定性因素在于电池管理，德系车企可以通过对电池管理技术的优化，取得竞争优势。至于锂电池究竟是来自德国、韩国还是美国，其实没有太大区别。

韩国锂电企业充分利用其“客大欺店”的优势在技术和成本上掌控中国原材料供应商。加上SDI、LG化学和SK在国内大规模地投资建厂，这些举措无疑较大幅度降低了生产成本，同时又占据了稳定的市场，韩国锂电界在提升产品性价比方面比日本企业更加高明。

2018年，韩国政府在光伏研发领域的预算约为2088亿韩元，比过去五年（2011~2015年）增加了35.9％。短期而言，韩国许多项目的研究主要是围绕高效晶体硅光伏电池、非晶硅薄膜光伏电池及铜铟镓硒薄膜电池等展开。而就长期目标和创新目标而言，大部分项目的实施则是以有机光伏电池和染料敏化光伏电池等技术为主。

为推动其本土电动汽车市场发展,韩国政府已于2011年开始针对公共事业机构进行电动车推广,给予电动车与汽车差价50%,最高2000万韩元(17000美元)的补助.针对私人购买电动汽车,韩国政府也已积极出台激励政策.2013年10月,韩国知识经济部发布最新补贴政策：凡购买新电动车的消费者消费税可免除5%,注册税可免除7%,总共可免除购车者约420万韩元(3600美元)的税收.可见EVS28在韩国举办将是我国新能源车企业拓展国际市场的绝佳契机.中国参展车企将再次站到世界电动车大会的舞台.

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