冰雪路的附着性能差，车轮容易打滑，制动距离延长，白雪反光眩目，视力下降，体感疲劳，这些对行车安全极为不利。因此，冰雪路上行车应提高警惕，采服相应措施，防止发生侧滑、甩尾等现象，确保行车安全。

行车前的检查

行车前，在搞好机车日常维护的同时，应加强对机车的检查，保持其技术状态良好，特别是转向系、制动系应有效可靠，不得有行驶跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压应相同，轮胎花纹磨损的应及时更换，以免引起侧滑和甩尾。安装防滑链时，松紧应一致，左右对称，货物装载应均放，使两侧车胎载荷相等。

平稳起步

起步时要适当均匀加大油门，缓抬离合器，逐步克服阻力，适应较小的附着力，防止车轮滑转，达到平稳起步。若驱动轮打滑，可在驱动轮下铺垫砂土、柴草或煤渣等物，或用铁镐把驱动轮下及前方路面刨成沟槽，以提高附着力，实现汽车顺利起步。如果轮胎已冻结在雪地上，起步前应先用铁镐刨开冰雪，以防止起步时损坏传动机件。起步后不要急于加速，待温下传动系的润滑机油和润滑溶解后方可均匀平稳提高车速。

车速与车距

冰雪路行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停住车的限度内。在极滑的路面上，须用低速档缓缓通过，在不甚光滑的路上需要提高车速时，应逐渐缓和均匀地加大油门，不要加速太急太猛，以防驱动轮转速突然增加而打滑空转，或横滑空转，一般车速应控制在20公里/时以内。
冰面路面的附着系数只有干燥沥青路面的1/4，制动非安全区大大增加。若跟车过近，当前车减速制动时易造成追尾撞车事故。因此，驾驶员应根据地形、车速和装载等情况，与前车拉开正常行驶时2倍以上的安全距离，一般不得小于50米。

会车与超车

会车时应选择平坦宽阔的路段，保持两车有足够的侧向安全距离，并且不要太靠近路边；若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让；若路面积雪较深，对路面无把握，应下车试探积雪下面的情况，再进行会车。在冰雪道路上应尽可能避免超车，若赶路紧急非超车不可，一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段，不得强行超车。

转弯不宜过急

车要转弯时，打方向盘要圆顺缓和，不要过急，车速要尽量缓慢，在不妨碍对方车辆行驶的前提下，转弯半径要适当增大些，切不要急转猛回，以防侧滑。若急转方向盘，无论是否制动，都极容易造成侧滑，甚至有倾翻危险。

制动不宜过急

对于未装制动防抱死装置的汽车，遇到险情或情况须提前丢掉油门，充分利用发动机的牵阻作用减速，灵活地应用手制动来进一步减速停车。需要使用脚制动的，应采用“点刹”，缓慢进行，决不可一脚踏死。若遇到紧急情况，也不要进行紧急制动，而应当多次反复“点刹”，一面顺着车头侧滑的方向微转方向盘，以免侧滑加剧，直至稳妥停车。装备ACS系统的汽车，而要把脚持续地踩在制动踏板上，ABS就会自动地进入制动状态。

注意观察路面

冰雪天大地覆盖积雪，白茫茫一片，往往辨不清道路，沟坝及路面状况，这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿路中心和积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路的中心通过；若有车辙，应循车辙行驶；若车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、河谷和山路待危险、可疑之处，应停车勘察清楚，判明情况后再通过，不可冒险。

保护好眼睛

由于雪地对阳光的强反革命射，对驾驶员的眼睛有损害，容易发生双目晕眩，视力疲劳，形成雪盲。实践证明，以配载有色眼镜或变色眼镜为好，长途行车的，在途中应适当休息闭目一段时间，使眼睛清除疲劳。

选择好停车的位置

在冰雪路面上需要暂停车时，应选择朝阳、避风和平坦无雪处。停车后应半闭百叶窗，放下保温帘，若停车时间较长，应适时启动发动机预热，以防水箱冻住。在潮湿、冰雪路面停车，为防轮胎冻结于地面，可在车轮下铺垫沙石、柴草和木板等物；若必须在坡道上停车，应挂上档，拉紧手制动器，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防机车溜坡。