大小要按照类来分。有的仓库做的大，有的是区域物流做的大，有的是干线，零担托运做的大很，就像很多行业一样很难分大和小。 我在这里谈谈 我所了解的。 综合实力：
     １. 东健货运
    理由： 东健货运下面有几个杭州物流公司； 包括： 东健货运 （以客运为依托的社会零散货物物流配送） 东健货运物流公司 （以大型建材为主的运输，主要是杭州市政建设用钢材，与杭钢部分运输为主） 东健货运站（好像有两家） 口岸物流 （近 年 收购） 东健货运的物流做的很散，种类繁多，但没有经典之处，仓库小。由于其半国有半集体的性质造成其很难做大。其管理层的人事 制度和做法是导致其很难做大的主要原因。但其有地方政府支持的政策和财税优惠两大优势。 最近东健货运整合了其各物流资源，成立“东健货运”再一次“发奋”，再一次想“图强”。

    ２.萧山传化物流与石大线货运市场

    物流配送： 其实传化物流只是传化集团和地方政府为社会车辆、物流公司（托运部为主）与货运需求方提供了一个信息场所和交易场所罢了！ 仓库：只是在搞房地产罢了。 说白了，传化就是新建的，设施较齐全，货运市场！其本身并不做物流实质性工作。是温州的鹿城仓储与瓯海货运市场的集合体 现。是一些地方政府人员和企业出于某种不同目的建立的产物。 至于石大线货运市场就不在阐述，其本身就是传化的雏形。但还是石大线(农科院）早。 传化物流与石大线货运服务社会的功能是值得我们肯定的。

    ３.近江物流：

    近江物流在下沙收购了大部分仓库，其物流配送或者运输做的很小，甚至他的运输在杭州都数不上。但是他的仓库拥有量是相当大 ，估计超过30万平方米（室内仓库）。也是搞房地产啦！ 我们期待“近江物流”真正走上专业物流的道路上来。

    ４.八方物流：

    八方物流 大 八方却是有一定实力。但是其三方物流做的并不出色！广告做的非常好，一句 “树百年客户,创八方基业” 广告词可以看出其雄心勃勃，也充分体现了“八方”的广告特色。 但是部分客户还是流失！没有在某一区域做大，也有点 杂！当然也可以说其多元化（“八方”）做的比较好！但是我们期待八方的“一方”特色。

    ５.华商物流：

    华商物流起源与联华集团（家友超市），也是因为某种原因造成联华华商内部物流工作分裂，形成为超市服务的物流公司（在九保的 联华配送中心）与针对社会开放的华商物流两部分。 由于联华集体主业不在社会物流方面，所以华商物流独立出来。 华商物流以TCL和省五交化为基础客户起家。由于TCL在家电行业第三方物流工作起步早，概念和操作方式的先进，促成了华商物流在家 电行业第三方物流发展。 华商物流在家电行业的第三方物流是“最大”当之无愧的。华商物流有极强的省内配送能力，特色也是省内物流配送。 其下沙仓库并没有产权（租用近江的），市内为联华集团的；配送车队和物流操作人才属于自己的。 其业务结构为：家电物流浙江省内仓储配送，部分联华超市的生鲜配送。至于下面（宁波、金华、温州）的办事处也只是人员而已。

    ６.一运物流：

    一运物流是比较复杂的物流公司。其有杭州长运物流的性质和特点。由于其半国有半集体的性质，造成其内部老的操作模式与思想严重影响新的操作模式与概念的发展。 其有建筑业的和社会零散的物流，同时也有华宇与中通等较大托运部 性质，也有部分第三方物流工作，百货等。他是只要有利就“图”。杂！！太杂！ 只要一时认为那个和汽车有关的行业有利可图就出手，造成其没有一个显著的优势。说他大？也是有点难度。但并不小！

    ７.华宇、佳宇与中通

    这种物流公司就是做大了的托运部。均属于外地的物流公司在浙江或者杭州的一个分部而已。他的大与小很难和当地物流公司相提并 论。说他大，他的大并不是在杭州的大，说他小，他在全国区域也很大。怎么说呢，有一大部分业务不是他杭州公司本身的，而是他整个集团 的。他只是在这里中转一下，当然他本身也有一部分当地的业务，但是不大！

    外来的朋友首先感谢你们服务于杭州人民，杭州人民以血汗争来得“钞票”支持你们；但是杭州人民也强烈期望你们有待于提高你们的服务质量。不要杭州人民把你们“赶”出去！

    ８.富日物流：

    富日物流曾经辉煌过。但那也是过去。富日是最早在下沙扎根的物流公司。2002年-2004年规模在杭州来说算是属一数二的，但是辉 煌也随着内部不合与近江的大举收购衰败下去，在下沙来说也只能算是一般规模的物流公司。 回顾过去的辉煌，展望未来。。。

    ９. 时速物流：

    有一定实力的托运部。号称做第三方。难！他也是只要有利就“图”。没有显著的优势而言。想做大，但心有余而力不足。总是跟着 别人屁股后面跑。低头一看自己却在跑步机上。^_^！ 他向佳宇一样的托运部业务也做，第三方也做。艰难前行！恨自己起步晚。说他大？也难！