荷兰天地快运公司（TNT）的中国策略与其他国际快递巨头正渐行渐远。在UPS（美国联合包裹）、FEDEX（美国联邦快递）、DHL（德国敦豪）加紧购置飞机发展空中运输之际，TNT的目光紧盯中国的陆路运输。

　　自从收购了最大的公路零担货运公司华宇集团后，TNT开始了打造中国最大公路递送网络的谋划。近日，四大国际快递巨头之一的TNT宣布对华宇物流的初步整合完成，并正式启动“天地华宇”作为其新的业务品牌和新的企业标识。记者为此专访了TNT大中国区董事总经理迈克·德瑞克和华宇集团总裁庞复兴。

　　《中国经营报》：从TNT收购华宇，增加对华投资来看，你们很看好陆路运输，这和其他三个快递巨头的方向相反，原因何在？

　　迈克：我们非常看好陆路运输在中国的市场潜力。从全球看，目前比较成熟的快运市场，如欧洲、美国和澳洲，都是从零担运输起步，并随着市场的不断发展、客户对速度和服务需求的不断提升而逐步发展起来的。中国目前的陆路零担运输市场同20年前的欧洲和30年前的美国和澳洲非常类似。我们相信，中国的陆路运输服务将拥有非常大的市场机会。特别是随着中国城市化进程不断由沿海向内陆推进，2020年中国会发生两个变化：一是新增城市的数量会大量增加。二是城市的数量会由东部沿海向内地发展，陆路运输服务必将成为快运市场的一个主要的运输渠道。

　　TNT拥有欧洲最大的空陆联运网络。运营以及管理网络是我们的专长。我们的全球战略是专注于网络业务。为此，在收购中国最大的私营零担运输企业华宇的同时，我们也在印度、巴西等高速发展的新兴市场通过收购不断拓展和强化在陆路运输市场上的竞争优势。收购华宇使我们拥有全国最大的私营陆运网络，这为我们在中国的发展提供了非常重要的发展平台。

　　《中国经营报》：在中国市场，TNT的发展目标什么是重点？TNT战略是基于什么样的市场考虑？

　　迈克：TNT的中国发展战略是其全球专注于网络发展战略的重要部分。除中国外，我们还致力于在所有新兴市场成为第一。目前我们已在金砖四国（即BRIC，指巴西、俄罗斯、印度和中国）中的三个国家——中国、巴西和印度完成了对当地最大的私营陆运公司的收购，成为在这些市场拥有最大的陆路递送网络的国际公司。

　　在中国，我们将在接下来的几年里继续加大对华宇基础设施和人员的投入，包括车辆、仓库、信息系统以及人员培训等等，以建成中国最大最好的递送网络。

　　《中国经营报》：国外的物流公司进中国，越来越多地用收购的手段，是不是可以预见并购潮会兴起？

　　庞复兴：并购实际上是以资金来换取时间。网络的建立需要很长的时间。国内的公司有网络，国外的公司有资金，这是个很好的结合。以后这样的收购还会增加。

　　收购的经验是坚持几个原则。第一个是“员工—服务—增长—利润”的管理哲学，从重视员工开始。在中国，我们一定要尊重本地人才和管理经验，同时要保持灵活。

　　《中国经营报》：TNT未来几年对中国投资会不断加大，请问有没有确切数字？可否分享收购华宇后的TNT业务情况？

　　迈克：我们不会谈具体的投资数字，但我可以告诉你的是我们对投资中国市场这一战略非常执著。我们一定会在中国市场继续提供可靠的、稳定的服务。收购华宇后，我们已经投入了5000万元人民币提升华宇的基础设施、服务和人员素质，其中包括你今天所看到的新卡车。我们必须在投资与赢利之间取得平衡。