广州到桂林回程车物流配货整车大件运输货运专线公司，广州到桂林整车配货运输全国各地大量回程车调度网络信息平台3.8米-17.5米整车大件运输危险品运输、车长有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等货车，车型有：厢式车、保温车、平板车、高栏车,低板车,爬梯车,以半挂车居多。门到门的一条龙回程车顺路带货价格优化速度快。

国时代已经来临。渗透势力范围、抢占市场份额，背后资本的实力已经成为巨头们竞争的常态；线下各类物流论坛、峰会更成为大佬们思路论战、实力展示的舞台。


大佬们的舞台对大部分的中小物流企业来讲，还很遥远，只能处于旁观者的位置，被动的接受这场争霸带来的冲击。看到巨头公司在快速扩张，有些企业的不免恐慌，害怕市场会被巨头企业瓜分，生存空间被进一步挤压。那么，中小物流企业如何在这个变革的“乱世”中生存下来呢？是在巨头扩张中顺势而为，成为加盟的一员，大树下面好乘凉？还是无可奈何的静观其变，被迫的无动于衷？

所谓中小物流企业，一般指那些固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的物流企业。按照这一标准，我国约有99%的物流企业为中小物流企业。据中国电子商务中心数据显示，整个物流市场90%的市场份额是中小物流企业。中小物流企业才是中国物流市场的主要力量，整个物流行业的变革和升级，物流巨头们可以是先驱者，但最终的决定性力量，其实是由中小物流企业推动的。


所以，中小物流企业面对巨头们的“来势汹汹”，不必自乱阵脚，要沉着应对。认清整个行业变革升级的大趋势不可扭转，如何更好的转变去顺应这个趋势，充分利用行业升级变革带来的技术红利，练好内功，增强自身的硬实力，才是生存下去的关键。

以下引用一位物流从业者的看法，虽然一些比喻称不上贴切，但是阐述的道理很值得品味。

巨头们玩得是标准化、网络化，他们的客户群体定位就像麦当劳和肯德基一样的，走标准化而不是个性化，去麦当劳除了他们自身的快餐，他们不卖红烧肉和西红柿炒蛋，更不卖酒。我们中小物流企业就相对灵活，只要客户有需求，能给出合适的价格，我们就可以设计出相应的操作方案，来满足客户的个性化需求，这是行业巨头所做不到。我们会去珍惜所有客户，无论客户大小，我们都会倍加呵护，甚至量大的客户，好结款的客户，绝对是VIP级别的服务。可是行业巨头企业，他对所有客户都是一视同仁，就像麦当劳，普通工薪阶层和亿万富豪进去，都是同等的对待。因为他们的客户群体太庞大，根本无所谓谁来，谁不来，死了王婆还有贼。所以我们中小型企业，只要把个性化服务做好，不要把自己太当回事，更不要用行业巨头的管理模式和态度去对待客户，内部环节管控好，微笑多一点，用语文明一点，接电话客气一点，工作效率高一点，对进到你公司大门的客户尊敬一点，我相信货源自然会有的。

巨头有巨头的优势，小企业有小企业的长处；相比巨头，中小物流企业更具有船小好调头、试错成本低的优势。大企业一项战略从确定到执行层面，付出的成本是很高的，不可能经常变动，而市场的变化是瞬息万变的，任何一种策略都不可能是万能的。巨头扩张的步伐越大，决定了模式的适用性越广，留下的个性化市场空间越大，这部分市场，只能由中小物流企业来支撑。

不论是行业变革升级，还是巨头圈地扩张，对中小物流企业来说，都是机遇与挑战并存。认清形势，冷静面对，借势发展，才是生存之道。马云说过一句话：大象很难踩死蚂蚁，只要蚂蚁躲得好。希望每个中小物流企业都能在“乱世”中找准自己的位置和方向，这其实才是整个物流行业升级变革的真正意义。