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(1) 扮演着将货品从工厂及供应厂商处送交零售店的中介角色.(2) 以品项齐全,大量调拨方式,提供各连锁店多样,少量,高频率的配送服务.(3) 担负了配送,仓储保管,装卸及分装的工作.(4) 提供高周转率的货品,同时也传递了货品资讯.(5) 负责仓储,配送,若尚无配送条件,则仍由工厂直接配送.(6) 对所配送的商品应有严格的品质控制,采取适当的商品保存方法.
 
(二) 配送中心设置规范配送中心的设置原则上以车辆配送来回200公里,费时7小时为半径考虑.
1. 仓储配送中心设置的地点考虑(1) 交通便利(最好接近高速公路附近);(2) 同时考虑仓储成本(买地或租地成本);(3) 运输成本(配送范围);(4) 未来扩建可能性(店的发展,商品集中率);(5) 连锁店开拓的区域或扩展目标;(6) 电力充足的工业区内.
2. 设置规模仓储配送中心的业务方向直接影响未来设置的规模,包含总配送点数,车辆类型,车辆数,仓储空间,车辆停放及回旋空间等,其影响因素有下列数项: (1) 配送对象 (2) 配送物品 (3) 货品,物料来源
 
(三) 储存空间规划要领
1. 原则
(1) 仓储空间极大化(立体空间的应用);(2) 入出月台的扩充性;(3) 方便存储作业;(4) 具有通风,光线,湿度,温度等保存商品的条件;(5) 安全性的考虑(防水,防震,防火,防盗等);(6) 减少装卸空间,增加储存空间;(7) 易于先进先出的存取方式;(8) 规格化,单元化;(9) 储存区域要分大量储存区及小量储存区;(10) 省力化,机械化,自动化的设计;
2. 区域空间划分
3. 入、出库区域采用共用式
4.储区,储位安排
(1) 商品储存区分为大量储存区及小量储存区;(2) 大量储存区储存畅销品或整箱销售的商品,以栈板堆高方式或一栈板架的方式储存商品;(3) 小量储存区储存小量零星出货的商品,以流动料架或一般货品架来储存商品;在大量储存区内另规划特价区,进货暂存区,进口品暂存区等以安置大量进货的货品或尚未归位的新商品;(4) 商品储存的区域依照下列原则确定:A. 流动性(畅销性);B. 厂商类别;C. 近似性;D. 体积大小,重量;E. 特性(如易窃,易燃,易腐,一般等).(5) 流动性高的,体积大而重的物品尽量移至待出区附近,以方便检货作业;(6) 体积太小,不易保管或容易失窃的物品,以特殊的储柜架储存,并放置在储运办公区的附近,以便于保管;(7) 在大量储存区的栈板架上,第一,二层货品供整箱配货之用,第三层以上的货品作存补货之用.

（四）配送管理制度
1.拣货作业管理
(1) 库务依据商品拣货汇总表于储区进行拣货作业;(2) 依区域路线,将多张销货单依商品类别将数量加总后进行拣取;(3) 依总数拣取后,将货品依销售网店及配送远近原则分货至待出区准备出货;(4) 分货时, 销售网店应标示清楚;(5) 以先进先出方式拣货;(6) 拣货及销货单由司机携出作为出货凭证,商品拣货汇总表由库务人员存栏,作为出货依据.
2.交货装运规定
(1) 配货时要注意商品包装是否完好;(2) 出车时2人1车,固定司机驾驶固定车辆,但路线可依组长安排轮流变动;(3) 司机人员出车时,要随车填写车辆日报表;(4) 装货上车前,应由仓储人员与司机共同确证无误后放行;(5) 卸货后单品逐项点交后,由销售网店签收;(6) 若发生错误时,由运输人员全权负责,并于下次送货时补送所需的货品.
3.配送车队规划
(1) 货品的配送原则上由公司车辆进行;(2) 为考虑经营效率,车队可考虑下列组合:A. 公司车公司人:配送品质容易掌握、短期成本低、能树立企业形象、可配合公司政策等有助于公司发展整体物流体系.B. 签约人签约车:配送效率高、可接受较高难度的工作、车辆维修较佳.说明:专注公司发展,配送委由专业运输人员执行.

（五）.配送路线规划
(1) 路线由组长每日出货时安排.(2) 路线要作成路线网,才能掌握每条路线的安排是否恰当,新增的销售网店加入时,也能安排妥当.(3) 原则上每条路线所跑的距离应尽量相近,以提高服务效率.6.库存管理(1) 每一单品引进后,须由仓储人员设立存货卡.目的在于记录该货品的储位,大小,特性,供应厂商,每批采购量等;(2) 货品进仓即应定位,并于各储位设立看板,将货品的名称或代号标明,以利寻找与归位;(4) 每日对存货做盘点,未来货品增加时,可分区盘查;(5) 储区内应限定仓储人员出入,以确保管理,并作好整理整顿,保持清洁及设备,货品定位。