物流企业所践行，难于上青天的蜀道在他们脚下慢慢的通达和流畅，如果套用一句广告词“痛则不通，通则不痛”的话，成都的痼疾也必将被崭新“血脉”输送而来的新鲜血液滋润和取代。

        四川省好世纪仓储物流有限责任公司总经理徐进在对待美国FMC公司、德国拜尔公司等外资企业的物流服务上，对其手下的员工要求特别严格。他笑着对记者说：“这并不是我崇洋媚外，而是要打造‘好世纪’物流这个品牌，做物流业的百年老店”。

        本土物流 服务外企正起步

        徐进告诉记者，他们目前虽然已和美国FMC、卡安特德国拜尔等外资企业在合作。但合作规模还不是很大，如果仅从这些外资企业在好世纪物流公司占用的仓库面积来看，还不足1000平方米。徐进对此解释说，这是因为一方面这些外资企业进入成都的时间还不长，经营规模还不是很大；另一方面是这些商品体积小，占用仓库空间小。如美国FMC公司经营的水果保鲜剂就是一种价值大而体积小的商品。

        “尽管如此，我们却把它当成大事来对待。”徐进说，外资企业是很挑剔的，在双方签订合作协议前，对方对他们的软硬件设施进行了认真甚至近乎苛刻的考察。“让我们感受到了外资企业做事的那股认真劲。”

        据悉，此前，好世纪物流公司还与日本东芝、松下、日立和大金公司进行过合作，为他们提供了家电商品的物流服务。

        同样作为成都本土物流企业的杜臣物流公司虽然没有自己的仓储设施，但由于以规模优势向其他的物流公司低价批发仓库，同样受到了外资企业的青睐， 目前与其合作的有德国西门子、日本东芝等公司。

        “通过成都本土物流企业的服务，我们方便不少、实惠不少。 ”某外资企业成都办事处负责人告诉记者， “首先是物流成本相对低廉。特别是在仓储费用及人工成本方面不仅比国外，就是比起东部沿海地区来也要低20%以上；其次是专业化分工带来比较效益的提升。我们虽然在成都也设立了办事处，但主要是发展营销网络，专注于品牌推广。而将繁琐的货物运输、储存、收发、包装、配送等全部外包给了成都本土物流企业来做，这是最经济、划算的做法。”这位负责人称。

        另类物流企业 演绎“成都服务”大戏

        顶通物流公司不是成都“土生土长”的物流企业，而是具有日资与港资背景的外资物流企业，但这家物流公司在成都把服务外资企业的“大戏”唱得有板有眼，先后与伊腾忠、康师傅、TCL、普林斯通等外资企业牵手。

        顶通物流之所以“左右逢源”、客户盈门，跟自身具有先进的经营理念和自己的物流基地分不开，更与花3个亿为客户购买了仓库险、运输险等周到的服务分不开。 记者在成华区的顶通物流公司的基地看到，占地300亩的基地已有 2万平方米投入红红火火的运行。

        顶通物流的客户中还有部分中资企业，一位与顶通物流公司有合作关系的中资企业负责人称，不管是中资还是外资，谁能给他们提供安全、便捷、经济的服务，他们就与谁合作。目前，顶通公司在全国5大片区设有70家分公司，其中成都是西部地区总部。该公司有关人士透露，待二期工程投入运行后，他们有信心和实力服务于更多的外资企业。

        本土企业 正待握手外资

        成都本土物流行业中的快递公司不少，这些快递公司以熟悉道路、动作敏捷为优势，恰好与外资物流企业形成互补性。成都一家不愿公开名称的快递公司老板说，他们与外资物流公司有一些合作，如外资物流公司通过航空运输将货物运到机场的物流中心后，快递公司就将其送到各个客户手中。这项业务也只有快递公司才能完成，因为快递公司在物流效率上有优势，能满足零星、分散货物流动的需求。

        倒是一些规模较大的本土物流公司与外资物流公司合作得不够。好世纪物流公司徐进总经理就向记者坦言，他们至今尚未与外资物流公司打交道。

        对于上述现象，四川省现代物流协会秘书长文德华作了这样的分析，首先是成都本土物流企业与外资物流企业在经营理念上有差距。成都本土部分物流企业认为，物流只是提供仓储、运输服务；而外资物流企业却将物流作为社会再生产过程中的一个重要环节来对待，提供的服务内容更多。

        其次，在运作手段上有差距。徐进告诉记者，曾经有一家外资物流企业也打算与他们合作，而外资物流企业提出，他们只制订物流策划方案，实施者由中资物流企业来充当。这种不平等的合作方安当然前景黯淡。

        第三，成都本土物流企业与外资物流企业服务的客户群体不同。相对而言，成都本土物流企业主要服务内资企业，而外资物流企业则瞄准的是外资企业。

        不过，从长远来看，双方携手合作不仅必要，而且也有可能。文德华建议可以先浅层次地进行合作，如对物流设施的共享对物流活动的共同完成等，然后等条件成熟时，还可以进行深层次的合作，如共同出资组建中外合资物流公司等。而这在政策法律上已无障碍，因为国家商务部早在2002年就取消了外资物流企业在我国境内注册资本、地域及持股比例的限制。

        “有了物流企业的精诚合作和物流服务的遍地开花，成都将是一个更便捷的城市，相信会有更多的投资者会把目光聚集于这里。”文德华说。 本报记者 杨子江 本版图片提供 李里