3.2 从共同型配送到一体化配送

     零售业的商品供应物流可以分为店铺直接进货型、共同型配送、一体化配送3种类型。如果采用共同型配送，因为可以共同进货，在店铺内接受商品的次数减少，与接受商品有关的作业内容没有太大的变化。而对于一体化配送是以与接受商品有关的作业，尽可能地在配送中心代行作业，使店铺内的作业大幅度减少作为主要目的。一般情况下汽车从配送中心到达店铺时，在店铺进行的主要作业是验货及陈列两部分。

     作为零售业极力反对“后方作业”，主张“前方作业”，店铺内的职员专心从事售货及顾客服务。实际上“后方作业需要较多的人工和时间。例如，日本某一生活合作社的店铺对职员的作业进行分析的结果如下：食品类商品陈列作业占全部作业时间的2/5以上，其他商品陈列作业占全部作业时间的1/4以上，验货作业一次进货需要1~3个小时。一体化配送，由配送中心把从批发商进来的商品全数检验，确定不存在质量和数量的问题；在店铺仅仅是分类点数这一简单的验收，可将此称为按部门进货，优点是陈列作业迅速，商品很快摆放在货架上。主要区别是共同型配送是“按店铺进货系统”，而一体化配送是“按货架进货系统”。

     3.3 一体化配送的业务变化

     日本零售企业的商品供应系统发展到现今阶段，经历了从店铺直接进货型、共同型配送到现在开展一体化配送，目前在日本的企业中一体化配送的水平相当高。但是到现在为止，仍然存在店铺直接进货。目前的情况是3种类型并存，但是一体化配送是当前发展的方向这一点则毫无疑问。

     一体化配送从大型连锁经营企业开始，现在渗透到中型零售企业。然而一体化配送系统的构筑，不管是中型骨干企业还是大型企业，说它是开展连锁经营的重要课题并不过分。特别是消费处于疲软的今天，各公司都在为了生存而奋斗，开展一体化配送，最大的目标当然还是削减成本，更重要的是由于一体化配送提高了对于消费者的服务水平。顾客服务水平提高，成本削减这是两个必要的条件，因此零售业者为了提高供应物流的效率，需要在物流战略上下大功夫。

     日本零售业的供应物流经历了店铺直接配送---共同型配送--一体化配送这一发展阶段，其作业内容的变化如表1-1 所示：(图略)

     从零售店铺这个角度上分析一下业务的变化，由店铺直接进货发展到共同配送受货次数减少，直到一体化配送，接受货物的作业大幅度减轻；再从配送中心的角度上分析业务的变化，共同型配送汽车巡回送货的场所减少，汽车向各店铺送货，店铺内的工作量关没有变化。到了一体化配送，在配送中心进行配货时，是将店铺的所有货物总量一揽子发出。一个店铺一个店铺地进行分拣和验货，汇总之后，送达店铺的每个部门。可以使发货作业减轻，一体化配送系统是一体化配送中心将生产商和零售业店铺货架连结起来形成最有效的供应链。

     今后由零售业推进一体化配送是一个发展方向，还将有哪些领域实施一体化配送还不清楚，但是目前可以判断一体化配送是顾客所期待的供应物流形式。

     3.4 一体化配送的分析

     一体化配送与共同型配送相比较，最明显的优点是店铺业务减轻，运营成本降低，经济效益改善。不管发货方是批发商还是生产商直接性的收益不太多，但是，一体化配送是发展方向。不过，无论是发货方还是进货方，与此相对应的作业流程实施一体化配送后需要重新调整。

     几乎所有的连锁经营企业采用一体化配送使得店铺作业减轻。但是所有连锁经营并不一定都能够采用一体化配送。因为，店铺的货架分类必须是标准化，按整个店铺所决定的商品陈列摆放货架，若货架变更不能立即反映到作业系统，就不能采用一体化配送。货架编码和商品位置经常变化的店铺不能采用一体化配送。作为系统投资，使商品管理水平持续提高的连锁经营，将担负起推广一体化配送的重担；店铺完全是低价运营，店铺职工作业负担减轻，专心为顾客服务，顾客综合性的满意率提高是强有力的竞争条件。

     对于一体化配送中心的批发商不管进货地点和进货形态，一律在一体化配送中心将商品按部门的货架集中起来分类，然后配送到货架前。所处理的商品种类从传统的加工食品、点心、生鲜食品等进一步扩展成为系列商品。尽可能履盖多的货架，提高店铺面积的利用率。这是一个有效的策略，它不限于加工食品领域，可以使日用品、文具等众多消费商品领域中的大型批发商急速联合起来，共同推进一体化配送。

     一体化配送的效率化能够提高连结供应链整体效率。一体化配送中心库存补充部分也是对整个效率的补充；进一步牵动上游的生产管理部分，可以控制整个效率，对此应引起生产商的重视。

     4. 一体化配送中心

     （1）一体化配送的库存型配送中心

     这是与共同配送的库存型配送中心的特性完全不同的配送中心。共同配送的库存型配送中心的库存是大量采购后的储存在配送中心，配送中心的进货量是按照中心规定的库存量进行进货；而一体化配送的库存型配送中心的库存是以补充店铺货架为目的。一体化配送的库存型配送中心的发货业务，和原来的库存型配送中心几乎没什么变化，不同的是根据用户订货的订单进行分拣时，按店铺内的货架将商品部门取出集中，因为配送中心的商品位置很容易形成原来的“按商品部门进货”那种库存布局，所以，对于分拣作业并不太难。另外，在发货之前进行验货，并确认用户进货信息的准确性。一体化配送的库存型配送中心库存空间与“仓库商店”的标准库存单元相似，所有商品可以随时出库状态陈放在货架上。

     一体化配送的库存型配送中心运营的关键业务，是熟练掌握库存管理和补货部分。必须根据销售信息，准确预测各个店铺各种商品的需求量，不足的部分应能够立即补充货物，始终维持适宜的库存。共同配送的库存型配送中心，因为销售量极难预测，库存管理也有很大困难不得不由“高频率、小批量进货”补充货物来支撑库存。一体化配送的库存型配送中心的库存管理，因为各店铺销售数量和销售计划都是由配送中心先行制定的配送指标，所以配送中心的发货量是可以预测的。如果预测的精确度高的话，还可以有计划地采用“低频率 、大批量进货”来补充货物，配送中心也能够维持适宜的库存，并能够节约进货费用。

     （4）一体化配送的流通型配送中心

     不具有库存的一体化配送的流通型配送中心其作业难度最大。在加工食品领域最先实施，日用杂货领域的一体化配送的流通型配送中心正在日本试行。日本花王系列物流中濑谷配送中心（设在横滨市）利用自动化仓库，将全部进货的商品按照不同的店铺，不同的货架进行分类，具体分类的方法按照以下程序进行。

     第一次分类：将全部进货商品解捆后，每个库区都以托盘为单位暂时存放在自动化仓库内。

     第二次分类：将商品按照店铺的货架顺序，根据不同店铺进行分拣，然后按商品部门取出集中，以备配送。

     上述四种类型的配送中心功能如表2?1所示。通过比较可以看出③、④两个类型的配送中心将逐渐成为主流，也就是说原有的共同型配送中心将会被一体化配送中心分阶段地所取代。


参考文献：

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     2. 西泽 修等.《物流•配送センタ?システム•设备ハンドブック》, 初版. 日本?京：流通研究社, 1992年9月

     3. 铃木 震. 《配送センタ?システム オ?ダ?ビッキングのポイント?》, 初版. 日本?京：成山堂书店, 1997年7月

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     5. 孙宏岭等.现代物流活动绩效分析，第一版.北京：中国物资出版社.2001年12月

     6. 内田明美子.“サプライチュ?ンにぉける物流动向”. 日本季刊.《输送展望》,1999年春

     7. 孙宏岭. 我国商业连锁经营中的问题与对策.当代经济科学,1997年4月

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