[摘 要]低温物流业与其他物流市场一样具有庞大的发展潜力，本文在了解我国低温物流冷藏链现状的基础上，通过系统分析指出了我国低温物流现存的主要问题，针对这些问题从方法和技术等方面提出了我国低温物流发展的有关对策。
[关键词]低温物流 问题对策
低温物流泛指冷藏冷冻类食品的仓储及配送，要求提供低温物流的企业不得在任何环节改变制造商原来设定的产品保存温度条件。低温物流在我国是一个
朝阳产业．发展非常迅速。随着电子商务的快速发展 冷冻冷藏产品的流通在我国已发展到了一个新的时代，这要求冷冻冷藏业要把握机遇构建现代冷链物流平台。
冷藏保鲜物流在我国的发展潜力巨大，目前我国有上万家较大的运输公司和物流公司。其中没有一家冷藏货物供应链服务商能提供覆盖全国的服务。随着市场竞争国际化的需要。我国必须快速改造冷藏保鲜供应链管理方式，才能保持成本上的竞争优势。
一、我国低温物流冷藏链的现状
近年来．随着我国经济的发展，人们的生活水平不断提高，人们对食品的消费需求从温饱型向营养调剂型转变。国内消费的肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量迅速增加，小批量、多品种 高保鲜成为鲜活易腐货物运输的主导趋势。随着生活节奏不断加快，人们花在厨房里的时间越来越少，对冷冻、冷藏食品的认知度越来越高，人们消费观念的变化和冷冻冷藏产业的迅速发展，为低温物流行业的发展带来了广阔的市场。低温物流业与其他物流市场一样，具有庞大的发展潜力，但低温物流业一向被业界忽视，每年我国因低温物流发展落后而损失重大。
美国埃森哲商业顾问公司(Accenture)近期发布的调查报告显示，中国每年大约有3 7亿吨水果 蔬菜在运送过程中腐坏。另外，据中国农学会保鲜中心提供的数据显示．我国冷藏的食品目前只有20％ 使用冷藏货车运载，我国每年有总值为750亿元的水果 蔬菜在运送过程中腐坏，占整个行业产值的30％ 以上。造成如此巨大浪费的原因在于：中国商品流通环节的企业及人员对冷藏保鲜物流及供应链管理认识不足，技术手段落后，国内专门从事冷冻保鲜物流业的企业寥寥无几。
目前，我国除出口产品外．大多数低温产品流通渠道基本上由产销地批发市场 城镇集贸市场和超市．卖场零售组成。生鲜畜禽、水产品．牛奶等易腐产品都纷纷实现了低温加工流通，但冷藏链连续化程度不高，储藏和运输环节是冷藏链的最薄弱环节，我国的冷藏运输率和国外相比差距巨大，目前只有20％左右，国外发达国家冷藏运输率达100％。在销售环节，目前大多数商场、超市和大卖厂都实现了冷链状态下销售，但是仍有90％肉类、80％水产品，大量的牛奶，豆制品基本上还在集贸市场无冷链状态下销售。
二、我国低温物流发展存在的问题
1.低温物流技术设备差，低温物流观念尚未建立
由于低温食品产业在我国刚刚兴起，加上一些需要进行低温物流的产品多是农业产品，大多数人缺乏低温贮存意识，从而造成我国大多教低温产品从生产I加工)的源头就没有进行低温处理，由于冷冻产品进行低温物流的成本较高，所以在整个供应链上都缺乏低温处理，因而在我国低温保鲜物流也被定位为“昂贵、耗损食品．无利可图、容易造成食物中毒”的形象。另外，由于我国商品流通环节的各企业及人员对低温物流理论研究及供应管理认识不足，加上供应链上企业低温处理设备普遍都比较落后、缺乏冷藏设备、专业知识及冷冻货车不足，使得低温物流的发展受到严重阻碍。
2.低温物流链上企业规普遍较小，技术设备落后
在我国尚没有一家专业的全国性的第三方低温物流公司，大多数低温产品生产商、运输商、仓储商、销售商规模普遍较小，技术设备落后，不具备速冻条件．且产品品种门类少严重影响了速冻食品技术装备的发展和质量的提高。就水产速冻食品而言，供货企业集团仅三、四家属下企业且技术力量分散、劳动生产率低、缺乏品牌意识，产品多以中、低档为主。
3.低温运输率低，运输成本巨大
资料显示，欧美日发达国家冷藏运输率约为80％～90％。俄罗斯和东欧国家为50％左右，发展中国家一般为10％～20％，中国为20％ 左右，差别非常大。其中，60％的易腐坏货品在运送过程中使用开篷货车付运。据了解，目前，国内这种容易造成食品腐坏的货物运输系统正面临严峻考验。一些容易腐坏食品的售价其中相当部分是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。如果能有企业加入低温物流业，那么这方面的损失将会大幅度的降低。
4.冷冻食品生产没有统一的行业标准和规范可循，质量参差不齐
就目前的现状，在市场经济的条件下，商业系统轻工系统、外贸系统、水产系统都在各自为政生产冷冻食品，没有统一的行业标准和规范可遵循，管理处于无序状态，以致冷冻食品的质量参差不齐。另外全国多数冷冻食品生产企业采用原有冷库、冰柜等生产冷冻食品，没有连续化的快速冻结设备，也没有统一的产品质量标准和卫生规范，以致造成缓慢冻结产充斥市场，降低了冷冻食品的质量，损害了冷冻食品的声誉。
三、低温物流发展的对策和改进
1.挖掘现有潜力．充分利用现有的冷库设备
目前，全国冷库的总容量为700多万立方米．很多冷库只限于肉类．鱼类的冷冻贮藏，而当生产淡季和原料资源不足时，往往使冷库处于闲置耗能状态，如果对这些冷库稍加改造，添置一些必要的速冻设备，则可以保证在原有生产项目的前提下，生产一些速冻蔬菜和调理食品，这样企业能获得良好的经济效益。
2发展先进的冷藏运输设备
国外冷冻冷藏物流之所以迅速发展，冷藏运输装备的发展起到了极为关键的作用。发达国家已逐步淘汰了冰冷车和机冷车，在20世纪80年代后以年均递增15％的速度推广使用冷藏集装箱，目前已广泛采用机冷式冷藏集装箱，并有通风、气调、液氨、保温、冷板等多种类的冷藏箱，极大地促进了冷藏运输的发展。针对当前冷链物流的发展趋势，公司冷藏运输应积极发展适应小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时应积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。
3.开展冷冻冷藏产品的多式联运．缩短冷藏运输的运达期限
多式联运能够降低运输成本、提高货物运输速度，对促进经济发展具有极为重要的作用 贸易的发展对冷藏运输的多式联运的要求日益增强．而冷藏集装箱及相关信息技术的采用又为多式联运的发展提供了有力的支持。冷藏运输应积极发展铁路、公路、水路的联合运输网，形成多式联运体系。同时加大对装卸冷藏运输车辆的停时、中转时的考核力度，严格冷藏运输车辆在途时间的考核标准，缩短冷藏运输的运达期限。
4.缩减作业环节．建立直接、有效的流通渠道
冷冻冷藏品为达到保鲜的目的，要求快速、及时进入消费环节，流通环节越少越好，确保冷冻冷藏品的新鲜度和食用安全性但农产品生产和消费上的分散性又使生鲜商品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。承载这些集散功能的生鲜供应链管理所追求的经营目标并不是流通链条的增多和拉长 而是追求生鲜产品的品种、质量、数量与价格最大限度地适应于市场和消费者的需求。基于这样的考虑，卖场、连锁超市、便利店等商业业态应向农产品生产基地或产地批发市场集中采购冷冻冷藏产品，缩减作业环节，建立直接、有效的流通渠道。
5.建立冷冻冷藏产品加工配送中心，推进集约化共同配送
物流配送战略的主要目标是提高服务水平与降低配送成本，目前冷链物流转向多品种、小批量的运输已成必然趋势。通过生鲜加工配送中心的建设和运作，对连锁企业内部的销售能力和库存进行重组，可以提高门店冷冻冷藏产品的质量控制水平，加强采购谈判能力．有效地建立起统一的冷冻冷藏品采购验收标准并在经营中统一执行．减轻单店生鲜冷；东区的管理压力，并以冷冻冷藏品加工配送中心为核心，向冷冻冷藏供应链的上游延伸，使卖场、连锁超市、便利店等与供应链上游的沟通更加顺畅，商品采购供应更有保障。共同配送是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的方式．共同配送可提高车辆装载运输效率，形成规模效应，从配送成本角度考虑，共同配送较厂家直送、一般配送更为经济，是比较理想的选择。
6．建立低温冷藏链物流系统
要发展冷冻冷藏产品流通业主要是建立产品的冷冻冷藏供应链。将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、储藏、运输、销售。直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中．配套发展储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流，以向社会开放、市场化经营、增加配销功能为指导原则，加速冷库的技术改造、经营管理和全方位服务工作，提高冷库利用率和社会服务面，大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新形式。事实上，对企业来说，通过建立企业低温冷链物流系统，使用物流管理软件可有效地降低企业物流成本。
