物流业是香港经济四大支柱行业之一，但以往一直缺乏一个专门的渠道，可以代表该界别的劳工争取权益。近日，香港工会联合会属下的物流、汽车、民航、海运、铁路等27个相关行业工会筹组成立了“工联会物流及交通行业委员会”，目标是促进本地物流及交通业持续发展的同时，切实地维护业界从业员的合理权益。就此，本报特地采访工联会理事长兼该委员会召集人黄国健，了解他对物流业劳工问题及行业长远发展的看法。 

代表6万多名从业员 

黄国健指出，以往物流业内缺乏一个“联席会议”的框架，因此不同工会、团体未能有效交流意见，而政策研究及人才训练方面亦做得不够深入。因此，他预期委员会成立后，不但可产生“规模效应”、提高议价能力，更能够透过不同工会工作人员的互相支持、资源集中，从而达致加强内部能力的目标。另一方面，委员会的成立亦可以令工会干事的视野扩阔，水平得到进一步提升。他表示，该行业委员会将来代表了6万多名从业员，占工联会属会会员总人数五分一之多，足以发挥一个举足轻重的作用。 

他亦透露，成立行业委员会是工联会的一个新尝试，整个计划的酝酿期亦接近一年。由于物流业内各领域的业务性质天然密切，因此工联会期望以此为试点，不排除将来把计划推广至其它行业。 

由27个行业工会组成 

有关行业委员会的具体运作方面，黄国健表示27个相关行业工会将选派十多名代表组成委员会，并每月召开一次例会以共同探讨业内关注的问题，一旦遇有紧急事故亦会举行临时会议。另外，该委员会亦设有一个秘书处，由总干事林锦仪负责委员会的日常运作。据了解，行业委员会的主要工作包括关注及研究政府有关物流的政策并提出建议、促进内地与香港的沟通合作，推动人才培训及维护业界从业员的合理权益等几大范畴。 

在物流业人才培训的问题上，黄国健同意香港物流协会的观点，认同政府在这方面没有明确的发展方向。虽然政府拨款资助相关课程，但在缺乏清晰发展方向下，这些课程都倾向于提供基础性知识，只能泛泛地训练人员，而不能针对行业的发展趋势而提供专门训练。他认为目前物流业并非缺乏船务文员、码头操作员等初级技术人员，而是需要一些对供应链有充分认识及掌握管理知识的中层管理人才。 

建议大屿山设物流园 

关于物流业的长远发展，黄国健认为这不单涉及香港的经济产值，更是关乎解决社会就业的深层次问题。他指出，香港接近100万低技术工人的就业问题，正是目前劳动人口结构中的最大缺陷，因此物流业的一些下游产业（如包装、配送服务）就能有效吸收这些劳动力，他强调：“这不是单靠计算经济产值，可以解决得了的问题。”因此，黄国健建议政府应在大屿山发展物流园，由于该处邻近香港国际机场、规划中的港珠澳大桥落足点及葵涌货柜码头，绝对有条件发展为亚洲区内的海陆空交通枢纽，并成为地区性的维修、采购服务中心，提供一站式的供应链服务及管理。他预期，物流园届时不单可创造庞大的经济产值，更可提供大量职位空缺，纾缓本港就业问题。 

黄国健同意香港自从九号货柜码头落成后，十多年来港口物流相关的基建设施停滞不前。面对邻近地区积极建设及投资，他担心：“即使香港11月24日开始兴建十号货柜码头，也要十年后才竣工，当中会令经济发展出现一个断层期，我们不但输了时间，还输了机遇。”他期望政府能够及时把握国家“十一五”规划带来的契机，令物流业得到进一步发展。