只用一年时间完成百万箱吞吐量的
广州南沙港区又有新发展，今年头十个月货柜吞吐量已突破二百万箱，比去年全年增长一倍。据广州港南沙港务公司透露，目前南沙港区每天最高峰时可处理一万多个货柜，而投资40多亿元人民币的二期6个5万吨级码头，将于明年9月全面建成启用，其中2个将在今年12月8日试投产。
广州港南沙港务公司负责人卢宏湘自豪地说：「这码头可满足当今世界最先进、最大型货运船舶和散货作业的需要。」他强调，南沙港区一期4个5万吨级码头自2004年9月28日正式投产以来，货柜吞吐量发展迅猛，每天最高峰时可处理一万多个货柜，继2005年完成108万箱后，今年头十个月更突破200万箱。他特别指出，
深圳盐田港从投产始到完成货柜吞吐100万箱，足足花了四年多时间，而南沙港区仅一年就完成，第二年更翻倍，发展速度之快可见一斑，「仅一期港区便位居中国十大港口之列」。
根据规划，南沙港区面积超过20平方公里，可用于建设40到50个五万吨级以上的深水码头。卢宏湘透露，总投资40多亿元的二期6个5万吨级码头，年设计吞吐能力为240万标准箱，将于明年9月全面建成启用，其中2个将在今年12月8日试投产。此外，该港区还将规划建设多个5万到15万吨级的油品、矿石、煤炭、成品钢铁与粮食等专业性码头。
卢宏湘还说，作为目前珠江西部的唯一深水码头，南沙港区一期码头规划前沿水深可达负17米；港区到桂山锚地出海航道为35海浬，近期航道宽度将由160米拓宽至250米；目前出海航道已挖深至负13米，今后五年内计划将出海航道挖深至负15米到负17米，第六、七代大型货柜船舶可进出港口码头。
另外，广州市交通委员会主任冼伟雄日前透露，到2010年广州将形成中国南方国际现代物流枢纽城市的基本框架和主要功能，到2020年，当地将基本建成中国南方国际现代物流枢纽城市。届时，物流成本占GDP的比重达到目前发达国家地区平均水平（10%左右），第三方物流占物流市场的比重将达到目前发达国家和地区平均水平（40%左右）。
