2006大连市物流协会年会透露，今年，大连本地物流市场规模应在400亿元以上。由于大连市是口岸城市，为周边地区提供大量的通道和中转物流服务，所以大连物流市场规模可达到600亿元，这意味着大连物流业每天产生的收入就超过1.6亿元。

大连市副市长何建中说，大连发展物流业，有多个优势。一是区位优势。大连的国际物流有得天独厚的优势。这一点现在虽然有所体现，但如果实现了东北亚地区经济的一体化，这一优势将会体现得更充分。

　　二是交通运输优势。大连是海陆空铁管五种运输方式齐全、运输现代化程度最高的城市。大型专业化深水码头（矿石、粮食、油品、汽车、集装箱）、沈大高速公路（双排8车道）、电气化铁路、集装箱班列（双层）、Ｌ18粮食专用运输车、烟大火车轮渡等支撑起大连交通运输的主骨架，以大连为中心基本形成了立体化（海上、地面、地下、空中）、现代化（ＧＰＳ）、集成化（多式联运）的运输体系。

　　三是城市功能优势。除了交通以外，大连已经成为地区性的国际金融中心、信息中心、展示中心和贸易中心，口岸服务功能日益完善，住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等功能基本与国际接轨，已经成为被国内外普遍看好的国际化色彩较浓的城市。

　　不过，大连物流业也面临一些问题，如现代物流理念不强；物流企业竞争力有待提升，第三方物流企业成长缓慢；工商企业物流业务剥离较慢；东北经济快速增长和结构优化需要时日等。

　　数十家外资物流企业登陆大连

　　晨报讯（首席记者高元勋） 昨天举行的2006大连市物流协会年会透露，目前，马士基物流、罗宾逊全球物流等数十家物流企业落户大连，ＵＰＳ、联邦快递、ＴＮＴ、敦豪四大快递国际巨头也在大连市建立分公司。大九国际流通、日通物流等一大批合资企业也占领了大连市一部分物流市场。大连成为东北地区外资物流企业最密集的城市。

　　大连市物流协会会长孙宏提出，这些国外企业虽然给我们带来了一定的市场压力，但他们先进的经营理念、管理模式和技术水准，对提升大连物流业的现代化水平起到了示范和带动作用。

　　国有、民营、外资三类企业形成了大连物流业发展的大格局。在“首届大连物流企业十强”中，有6家是国有企业，2005年营业收入达到70.51亿元，排在前两位的大连港集团公司、北良公司基本完成了单一港口设施提供商向综合物流商转变的历史性跨越。