随着现代科学技术的发展，全球经济一体化的趋势加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。加快中国现代物流的发展，对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革发展，推进中国经济体制改革与经济增长方式的两个根本性转变，具有十分重要的意义。21世纪，现代物流业将会成为中国经济的重要产业和新的经济增长点。
随着我国买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前企业最为强烈的愿望和要求。但是，我国的物流体系大多是在计划经济体制下建立的，物流资源在管理体制上是分散的，条块分割，多头管理，缺乏统一的战略规划。另外，随着我国对内改革，对外开放的深入，特别是我国WTO的加入，我国的物流业和分销服务业是最早完全开放的行业之一，许多跨国公司进入中国，它们不仅要分享中国市场，还要把中国变成制造中心，以提高其在国际市场上的竞争力。面对这样的国内、国际形式下，我国物流业将采取何种策略应对，值得我们深入的研究。本文认为，并购是我国物流业快速发展制胜的加速剂。
一、并购的提出
并购，顾名思义就是合并与收购，合并指的是两家公司在相对平等的基础上将相互的业务进行整合，通常其拥有的资源和实力合在一起能够比各自独立发展产生更强的竞争优势。英国的Reckitt&Coleman公司与荷兰的Benckiser公司之间的合并就是一起典型的案例。收购战略指的是一家公司通过购买另一家公司的部分或全部股权，将被收购公司的业务纳入其战略投资组合，从而达到更加有效地利用其核心竞争力的目的。
一般而言，实施收购的原因大抵有以下几个原因：为增强市场力量；为了越过市场进入障碍；为了降低新产品开发成本；为了加快进入市场的速度；与自己开发新产品相比，风险更小；为了适应产品多元化的需要；重构企业的竞争力范围等。
企业为了增强市场力量而实施的收购有三种形式：横向收购、纵向收购和相关收购。横向收购指的是企业收购与其处于同一行业竞争者的行为。通过横向收购来增强企业市场力量的方式包括以降低成本为基础和以增加销售额为基础两种不同的协同效应。纵向收购指的是企业收购其一种或多种产品和服务的供应商或分销商以及配送渠道等的行为，企业通过纵向收购可以达到纵向整合其业务范围的目的，从而控制价值链上的其他重要环节。企业收购与其行业高度相关的公司的行为被称为相关收购。
随着现代物流的发展和在全球的兴起，知名
物流企业相继开始了一系列的并购。2000年7月26日，Ocean Group/NFC并购形成世界最大的第三方物流公司Exel公司，2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。Deutsche Post经过一系列的并购并成功上市，最后成为世界上最大综合物流公司之一Deutsche Post World Net（德国邮政世界网），这些标志着全球物流业并购后的格局基本形成。
在过去的两年，全球并购规模由2000年的3.4万亿美元缩减至2002年的1万亿美元，但是中国的全球并购规模却经历了成倍的增长，整体规模达到了290亿美元，并且在2003年保持了持续增长的势头，在今年的前9个月，交易量达到了240亿美元，中国成为亚洲最有吸引力的并购市场。作为我国的物流企业，应该抓住机遇，审时度势，也要通过并购来发展自己。
二、并购背景、意义与思路
并购，是物流业迅速成长的一种方式，也是物流市场中竞争的一个手段，它不但有形式上的结合，更有本质上的整合。在具体的规划和操作中，有许多因素影响着并购。如影响有效购并的因素：（1）双方资产具有互补性，通过保持优势取得高协调作用和竞争优势（2）双方具有管理变化的经验，具有灵活性合适应性，以迅速达到协同效应（3）收购行为是善意的，使费用较低并能迅速地整合。
随着我国现代物流的发展，一些企业依据自身的条件，完成了一定程度上适应市场经济发展的经营、组织和管理模式。目前，最引人注目的是一些工商企业正在加紧整合自身的资源和物流业务，组建独立或半独立的物流实体包括公司、子公司等，来统一经营自身企业所有的物流业务，其中有的还参与向社会提供物流服务。如海尔集团组建自己内部的物流公司，全部承担自身物流业务，在降低成本，提升企业竞争力方面发挥重要的作用。再如，上汽集团、上汽经销公司和天地物流组建合资“安吉天地”物流公司，其全国配送网络可向千家零售店提供物流服务。这些现象说明，首先，我国工商企业已逐渐认识到现代物流对企业的重要作用。其次，我国工商企业的领导者具有一定的学习、模仿和借鉴国外先进管理方式的能力。最后，这为我国物流业以后更大的发展——并购作了较好的准备。
在我国目前的市场环境条件下，这种合作方式一定程度上适应了我国市场经济的发展，并能提升企业的竞争能力。但是，随着我国市场开放程度的加深，大量跨国公司的进入，我国的一些物流企业如果仍固守这种自营物流的方式，在市场中将会有被清除出局的危险。另外，对于我国的运输货代业，随着我国《交通运输安全法》的制定、颁布和实施，过去那种靠超载、自己“DIY”运输车辆的不正当竞争行为将会逐渐消失。他们如何生存？路在何方？并购是个很好的方法。
随着我国市场经济的发展，随着全球市场的一体化到来，无论是制造业大集团或是商业大集团，无论是中国企业或是外资企业，都将只关注于自己的核心能力，而把其它的辅助业务（物流业务）统统外包给专业的物流公司。在华的外资企业，也是更倾向于使用专业的物流公司（第三方物流公司）。目前，许多的外资企业进入中国时，核心企业都会把其上下游的企业一并带来，以保持其供应链条的一致性，所以进入中国的跨国物流企业的主要客户都是外企。另外，这些大的物流企业还利用其雄厚的资金、技术、管理为我国那些需要把物流业务外包的企业服务，和国内的物流公司一起参与市场竞争。未来，企业之间的竞争是供应链间的竞争，任何企业都需要其他企业的配合或合作，物流企业的社会化合作是必然的趋势。面对国外的跨国物流公司，我国的物流业只有迎头赶上，变大变强，苦练内功，发展自己。并购就是实现我国物流业规模化、保持和提升竞争力的灵丹妙药。
本文认为，我国物流业可以采取这样的并购思路：
首先，对我国的工商企业，要关注于自己的核心竞争力，把物流业务外包出去，并逐渐减少自营物流的比例，直至把物流业务完全外包。这就要求企业的领导要有一定的魄力，对过去企业的经营、管理模式给予“创造性的破坏”，这种破坏也可以看作是企业内、外部的业务流程再造。
其次，对于我国的物流企业，一方面，具有优势的物流企业可以通过纵向或相关并购，实现自己的规模化效益，保持和提升竞争力水平。中国将在3到4年的时间开放其物流市场的大部分领域。第三方物流必须尽快地获取经济规模和地域覆盖，以满足客户一站式服务的需求（one-stop shopping demands）。我们期望在未来的5年中，能看到中国物流行业通过兼并和收购，进行大规模的联合，组建“物流航母”这样就能引来一些大的参与者进行有利的投资。另一方面，我国的物流企业也可以通过与国外的跨国物流公司合作，采它山之石借力来提升自己的竞争能力。如我国的大田集团，通过与联邦
快递合作，并通过赞助参与物流论坛等方式来提升自己的知名度和实力。
最后，实力强的物流企业也要走出去，与自身链条上的核心企业一起在国际市场上参与竞争，并抓住机遇，并购国外的物流公司，以做大做强，取得规模效益。如我国的三九药业，他们到日本去建立了一个三九的企业，然后兼并和收购日本的东亚制药，买下东亚制药的市场份额，买下品牌和批号，然后由三九提供原材料，提供资金。在三九走出去的过程中，三九供应链条上的物流企业要抓住机会，在为核心企业服务好之余，也要发展自己的海外业务。但是，有一点要清楚，就是中国企业的主市场在国内，从下面的数据可以看出这一点。2002年中国吸引外资572亿美元，而我国对外投资不到100亿美元。不过，从另外一方面来说，也说明我国的跨国并购市场非常广阔。
当然，并购过程中还要注意一些问题，如，兼并过程中要十分注重品牌的保护、运用，因为知识产权和品牌是未来企业新的竞争主体；要有以市场为导向的强有力销售机制；要注重紧密关联资本的有效兼并，并倡导双赢模式；双方要有互补性的资产或资源等。对于政府部门，要为中国企业的并购、重组创造条件，进一步制定完善并购相关法规，为外资并购提供更为完善的法律保证，并进一步推进产权市场的建设，逐渐建立健全多层次、多形式的产权交易市场。
三、并购展望
我国加入WTO之后，对外资限制进一步放开，物流行业的大部分业务首先对外开放，中国的各类物流企业与国际上并购浪潮的距离也越来越近，而且我们国家的物流业在并购方面还缺少理论和实践两方面的经验。我们一方面学习国外的先进并购经验，另一方面，要充分利用我们自身的优势，取长补短，探索出具有中国特色的并购经验。我们的优势有：（1）市场优势，从全球市场的消耗量，我国水泥占40%，钢材占25%，电信市场数亿元的电话用户，2亿的移动通讯用户，6800万的互连网用户；（2）我们有质优价廉的劳动力成本优势，中国每年培养200万名大学生，60万个工程师，这样的一个具有劳动力竞争优势可以延续20到30年；（3）我们还有体制上的优势等。面对挑战与机遇，我国的物流业只有加快自身内部的改革，充分并购、整合社会的可利用资源，通过规模效益，来提升我国物流业的发展水平和层次。我们相信，随着我国物流业改革的深入和资本运作手段的熟悉和战略运用，通过企业间的并购，我国的物流业一定会取得巨大的进步。
附 并购案例
UPS（美国联邦包裹）成立于1907年，总部位于亚特兰大市，是全球最大的包裹运送公司。成立之初，它主要以替零售业送货为主，利润来源就是替货主送货，之后业务发展到配送或第三方物流。20世纪70年代介入包裹运送行业。后来，由于通讯的发展、经营权利的扩大和政府的支持，UPS又制定了新的发展计划。2001年4月，UPS正式直航中国，2001年大陆的业务量与2000年相比增加了45%。2001年4月之后，UPS又收购了美国一家报关公司——Fritz，这项收购使得UPS业务的发展战略得以升级，让他们可以按照客户的要求提供整条供应链的综合性服务：在任何地方，以任何方式将任何尺寸的货品运递到世界各地。UPS对依美利环球公司的收购将是其业务的一个飞跃，无论是小件包裹还是重件货物，UPS都可以将其运到世界的每一个角落。
UPS在保住现有重要客户的基础上，继续通过和客户的合作来扩大业务范围，同时重点开发具有巨大竞争力的市场。如拓展零配件物流服务领域，涉及从电脑组装到汽车制造等全球经济中几乎所有的行业。该公司几年前就与丰田、本田、克莱斯勒等公司建立了联系，又与福特汽车公司组成策略联盟，提供供应链重新策划、运输网络管理、零件服务物流，并替汽车制造商及供应商提供技术解决方案等服务。近来，UPS分别收购了法国一家零配件物流服务供应商Finon Sofecom以及位于亚洲和拉丁美洲的两家物流公司，开展零配件物流服务，未来还要在世界范围内建立零配件物流服务网络的基础设施。2001年，该公司与美国一家半导体公司联合在新加坡增设一家环球配送中心。目前，该公司在美国境外拥有约140多座仓库和基础设施。仅此一项业务，在未来7年里，其收入将会超过10亿美元。总之，UPS能提供运输方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。
