2006年以来，新亚欧大陆桥的东方桥头堡连云港实现国际集装箱运量3.7万标箱，刷新历史纪录，全年预计将突破4万标箱，表明新亚欧大陆桥的运输再度升温。
    据连云港港口集团统计，作为大陆桥的东方桥头堡，2006年以来，面对航线紧俏、港际竞争加剧的局面，连云港港口集团坚持“稳定散杂货、主攻集装箱”的策略，稳定中西部传统货源，开拓周边新货源、箱源，较好地实现了增量发展。今年前10个月，港口吞吐量和集装箱运量均超过去年全年，吞吐量完成6028万吨，国内国际集装箱运量达104万标箱。在中国港口集装箱网最新排定的世界集装箱运输百强港口中，连云港港位居第84位，成为我国极具发展潜力的集装箱码头之一。
    新亚欧大陆桥1992年12月1日正式开通运营，连云港港14年间共实现国际过境集装箱运输12.3万标箱，承担了我国境内90%以上的陆桥过境箱量，为促进中西部开发建设和繁荣我国与中亚等国的贸易往来发挥了作用。
    我国1991年出台了新亚欧大陆桥国际过境集装箱运输管理试行办法，1997年又开通了连云港至阿拉山口的集装箱运输过境“五定”班列，使新亚欧大陆桥中国段的实际运行时间由原来的15天缩短到5天左右，全年过境箱量也达到3万标箱的最高峰。2006年，铁道部新推出连云港至阿拉山口的直达快运班列，把中国段的运行时间再次缩短到4.5天，促进了运输的增长。