——访中国物资储运协会常务副会长 刘旭渤
“现在，中国仓储业正处在向现代物流转型的关健时期。‘两会’的召开，把发展现代物流业列入‘十一五’规划纲要之中，是我国政府在制定物流政策层面上的一大进步。仓储是现代物流业中重要的一个环节，政策的出台将为中国的仓储业迎来发展的春天。”中国物资储运协会常务副会长刘旭渤在接受本报记者采访时高兴地说。
刘旭渤说，据国外物流业的统计资料显示，储运环节发生的费用占到物流成本的50％，不难看出，储运业务对于现代物流业的生存发展至关重要。他说，物流业与国民经济发展紧密联系在一起，2005年宏观经济数据非常喜人，GDP增长率为9.9%。经济的发展要求物流业要适应其共同发展，而且传统储运业具有向现代物流转化的先天优势。现代物流业依然离不开仓储、运输等基本要素，传统储运业大多拥有自己的仓库、码头等仓储资源；车辆、装卸机械等运输工具资源；同时，传统储运业在以往的生产经营活动中，拥有一批相对稳定的客户网络，有宝贵的客户资源。还可利用现有的物流设施、人员、操作工具等，降低了投入的成本，增强了同业的竞争优势。
刘旭渤认为，传统储运业虽然拥有庞大的储运能力，但是，经营模式主要是靠单一的出租库房和厂地，而且普遍存在零、散、乱，设施老化，机械化和电子计算机应用覆盖率低，科技含量低等状况。有些服务也仅限于运输服务、仓储服务，将产品出厂到销售的环节脱离开来。而现代物流则体现在物流供应商通过利用高新技术，实现运输合理化、仓储自动化、包装标准化、加工配送一体化、装卸机械化和信息管理网络化，达到大大节省流通费用、提高工作效率、优化企业效益和社会效益的目的。针对这种现状，刘旭渤指出，中国物资储运业应尽快向现代物流业转型，依托基础物流平台发展核心竞争力。
他说，目前储运企业受体制、地理位置的影响发展不平衡，差距很大。比如，
无锡中储物流有限公司发展非常快，是中国最大的综合
物流企业之一，可以提供仓储、货代、配送、剪切、经销、市场、联运等综合性物流服务。依托传统物资企业的优势，勇于创新，抢夺市场先机，率先发展第三方物流，实现传统储运向现代物流的成功转变。而有些经济不发达的地区，发展相对滞后。服务功能单一,运作成本大，管理模式落后，造成企业发展的后劲薄弱，难以适应现代物流发展的需要。另外，个别仓储企业为追求更大利益，舍弃本业，利用仓库用地开发房地产。
刘副会长最后表示，规模化、信息化、网络化是现代物流的发展趋势，国家在政策上把发展现代物流业提高到一定的高度，各省、市也都在制定相关的规划，是难得的历史机遇。物资储运业更应该把物流和市场紧密结合起来，建立物流、商贸与金融相结合的运营模式，形成高效的物流体系，推动现代物流业快速发展。
