青岛港成为“金蓝领”人才摇篮，全港高级技工占技工总人数的７６％，远远高于世界发达国家３５％的水平。

    青岛港集团人事部日前透露，全港共有５１名技术工人最近拿到了２００５年度山东省金蓝领培训合格证书，成为青岛港首批山东省金蓝领培训的青年技师。

    据了解，为应对高技能人才总量不足，水平不高的现状，山东省今年开始全面实施培养青年技师的“金蓝领”计划，采取院校与企业相结合的方式，通过集中培训，为企业培养生产经营急需、技能水平高的青年技师。

    青岛港作为山东省金蓝领港航系统培训基地，近年来针对港口生产特色，积极发挥港航技术优势，培养、造就出了一大批优秀的技术工人。日前统计显示，目前青岛港高级技术工人占技术工人总数的７６％，远远高于世界发达国家３５％的水平。同时，青岛港还有５００多名技术工人获得了第二技能国家职业资格证书。

    近年来，青岛港经历了一个跨越发展时期，新设备、新技术、新操作方法的不断应用，港口生产模式已由原来劳动密集性转变为现在的技术密集型。为此，青岛港集团从用人机制、教育机制、激励机制全方位出发，实施人才培养战略。

    在此基础上，青岛港在员工培训上重金投入，开展各种技术培训、技术竞赛、技能鉴定，修编完成并推行了新版技术工人资格考核培训教材，每年组织４０００余名技术工人参加４０多个工种的技术工人资格考核和技术大比武。为了让技术工人及时与新技术接轨，他们还邀请著名高校名牌教授，行业技术专家定期来港授课，使港内技术工人从理论知识到岗位实践都有了很大程度的提高。据统计，青岛港集团平均每年用于技术工人培训的资金达４００多万元。

    为鼓励技术工人学技术，青岛港制定了很多优惠和激励政策。对参加技术工人资格考核合格的技术工人每月发放５０元的考工补贴，两年一固定，取得本工种前六名的技术工人按每月８０元的标准发放；对取得国家职业资格证书的中级工、高级工、技师、高级技师，按相应级别给予兑现每年８０－３００元的技能津贴，并报销鉴定费；对取得大专、本科、研究生毕业证书且专业对口的员工，一次性给予８００－５０００元的奖励；中级工、高级工、技师、高级技师除每月享受２００－３００元的技能津贴外，还享受与同级专业技术人员同等的岗位工资、带薪休假和每年一次的免费查体。

    技术工人雒兴宾，多年来一直潜心钻研工属具的研制和革新，先后研制了“三瓣矿石防漏抓斗”、“２５吨半自动钢坯卡具”、“灌包箱供料漏斗”等几十项装卸工属具，不仅解决了装卸生产中的安全质量问题，而且每年创造几十万元的直接效益，并已有７项成果获得国家专利，被评为青岛市劳动模范、授予山东省“富民兴鲁”奖章。以前港内做钢丝绳的梨型套都是请港外专家，做一个需用十几个小时并花费３０００多元劳务费，维修工李义明通过钻研，摸索了一套科学的梨型套浇注办法，提高效率１０多倍，并节约大量劳务费，集团把他这个绝活以他的名字命名为“义明千钧”，成为集团十大员工品牌之一，本人被队里聘为首席维修工。

    现在的青岛港集团如雨后春笋般涌现出“振超效率”、“孙波效率”、“琳琳快磅”等大量行业专家、员工品牌、首席员工，他们在不同的工作岗位上发挥聪明才智，展现个人风采，带动班组建设，实现着自我价值，在港口生产建设中充分发挥主力军的作用。

    早日告别“技工断层”

    诚至

    当前，我国技术工人供不应求的局面仍普遍存在，尤其是高技能人才严重短缺。据劳动和社会保障部２００４年对全国４０个城市技能人才状况抽样调查，我国技师和高级技师占全部技术工人的比例仅为４％，而企业需求的比例是１４％以上，供求之间存在较大差距。在制造业发达的地区，技工尤其是高级技能人才的短缺状况更加严重。

    为何会出现技工断层？最直接的原因是中国产业经济的高速发展，特别是珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾三个世界级制造中心的成型，需要大量的技术工人，以广东为例，到２０１０年，广东对技工的需求将增加到１１００万人以上，但目前广东省的技工只有６５０万，中级工以上技能人才缺口１８０万人，其中高级以上技能人才缺１００多万人，缺口巨大。职业教育发展滞后于社会经济的发展是技工短缺的主要原因。

    现在，我国港口企业的生产模式已由原来的劳动密集性转变为技术密集型，同样需要大量的技术工人。如何应对技工断层，青岛港已经作出了有益的尝试。近十几年来，青岛港一直坚持以能力论英雄的用人观，不唯学历，不唯职称，不唯资历，并从用人机制、教育机制、激励机制全方位出发，实施人才培养战略，有效破解了技工断层难题。据上月统计，青岛港高级技工人数已占技工总人数的７６％，远远高于世界发达国家３５％的水平。青岛港的成功经验值得港口企业借鉴。