在认真学习贯彻《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》活动中，7月18日，随着中海内贸精品线“新湛江”轮顺利离港，五洲国际迎来了自筹备以来第二次年内突破100万标箱的时刻，标志着五洲国际在经营管理上正逐步走向成熟。

    如果说五洲国际从筹备到今天，第一年是肩负使命，艰难起步年；第二年是全面磨合，夯实基础年；那么今年如何定位尤为关键！2006年初五洲国际的决策者就确定了挑战自我，赶超先进的目标，并在员工大会上，向全体员工发起了一、二季度做积累，三季度破百万，四季度突破设计能力、力争目标“双跨越”的动员。

    实现年度180万标准箱，在公司成立第一年就超过设计能力20%，这是国内任何一个码头公司都不曾尝试过的。2006年初的五洲国际，人员虽走出了边培训边生产的磨合期，但依然停留在基础操作欠缺经验的阶段；设备经过一年多的试作业正面临着故障集中暴露期；由于是国内第一家全部采用轨道桥方式作业的集装箱码头，作业管理系统无可借鉴经验，仍处在不断完善期。在这种条件下五洲公司实现180万标准箱的目标，可谓困难重重。于是，五洲国际进行了针对困难与管理突破的全面改进。

­­    ----生产攻关，新工艺功能得发挥。五洲国际最大的特点是场地全部使用轨道桥作业。由于使用上的局限性，在航、陆运作业交叉进行时，场地、设备分配经常捉襟见肘。五洲人克服了经验少，任务重的困难，积极展开课题攻关，不断总结场地与轨道桥配置规则，在一次次研究和试验的基础上，先后三次进行了整场区功能的重新划分；规范了轨道桥与流机的交叉使用规则；分布进行了冷箱、空箱等功能场地的功能完善；分步实施了转栈管理与提箱预约，有效地缓解了场地的压力，大大提高了场地的周转能力。

    ----安全创新，无人化管理得显效。在堆场安全管理上，结合作业环境特点，创造性地提出了场内无人化管理的思想。第一步，进场管理标准化。通过完善单据小票和现场标识为外部集卡提供直达场区的路径并对外部司机提出管理要求；第二步，场地功能规范化。设立了场区的围栏，分清了场地与道路的界限及功能标识；第三步，交通管理隔离化。设置了场地间的隔离路障，杜绝了集卡车辆穿场行驶的隐患。第四步，安全管理专职化。不仅建立了安全质量检查队伍而且各主要路口设置了保安疏导员指挥场内交通、监控轨道桥过场作业。场区内的无人化管理率先在五洲实现。

    ----系统先行，资源配置得优化。集装箱码头智能化的标志是计算机系统的成熟度。五洲在消化吸收引进的COSMOS系统的同时，自筹备期就致力于流程的优化与资源能力的科学配置，先后投入百余万元开发资源平衡系统。与清华大学建立场地资源平台数理分析系统的研究课题，利用统筹学的原理建立数据模型，达到对陆地作业的合理优化。如今，COSMOS这个舶来的系统在多项自主研发辅助系统配合下，已经扎根在五洲国际，并将随着不断的持续改进发挥它更大的功用。

    ----绩效改进，员工热情得激发。06年初公司的单桥平均效率仅为21自然箱/小时，动态兑现率也不能完全满足船公司的要求，各项生产指标亟待提升，而如何做到快速提升，在进一步扩大培训、完善系统等一系列具体的措施外，公司提出了以绩效考核为重点的工作思路，犹如一只强心针给各项指标的进步注入了活力。1月份起公司围绕作业效率、动态兑现率、设备故障率等6项核心指标，创造性地实施了动态的指标考核，只一季度末单桥效率就从21自然箱/小时提升至23箱/小时；二季度，公司引入兑现率考核，将考核落实到每个班次。6月份当月单桥效率从23自然箱/小时提升至25箱/小时；自5月份公司又将部分考核管理下放到各部门，实施梯级考核，使考核工作分层次立体化，至现在单桥平均效率已达28箱/小时，重点船舶效率达到30以上，达飞的欧洲等航线还创造了航线的历史最佳效率。

    ----科学培训，员工技能得提高。培训对于一般企业可能只是提高员工素质的手段之一，而五洲国际，把它看作是公司进步和发展的基础，是公司员工成长的命脉，可以说没有扎实地培训工作就没有五洲国际的现在。五洲全体员工在五洲的征程都是由培训开始的。2006年的五洲国际，人员基础素质已经有了一定的基础，各岗位业务水平和操作技能已经能够满足生产需求，欠缺的可能只是逐渐积累的经验。然而，公司始终没有放松员工培训这支滋养剂，早在2005年末就制定了详细的年度培训计划，新年伊始培训依然成为了每名员工生产之余最重要的事，与往年不同的是，今年的培训不再是普遍性的基础培训，而是针对性更强、更加专业的高级培训。五洲的培训思路不是为了仅仅一时员工满足生产需求，而是要将员工打造成业内的行家。至8月底，五洲国际已经组织开展送出去、请进来、电化培训、横向交流等多种形式的培训145次，培训各类员工1768人次。有效地促进了公司各项工作水平的提升。

    ----整合认证，合资管理模式得成熟。作为合资公司，五洲国际公司自成立起就始终按照现代化企业管理的模式去经营管理，不断与国际接轨。今年初就确定了年内要完成质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系，即ISO9001；GB/T18001；GB/T24001三个管理体系的认证。半年来公司在各层级体系培训的基础上，按照体系要求开展工作，在公司成立之际即建立体系管理模式，达到了利用体系规范公司管理的目的。预计至9月份公司将取得此3项管理体系的认证。

    ----强基建制，设备运行得保证。科学的计算机系统、完善的设备设施、科学的经营管理，对于集装箱码头三者缺一则不能健康运行。为了保证计算机设备、生产设备的正常运行，公司制定了多项管理措施。我们应当承认在如此现代化、如此精密的设备面前，这些五洲人都是新人，谁也没有把握能将设备原理运用自如，但是他们大都曾经是全国劳模孔祥瑞的战友，曾经也从零开始地将门吊、装载机运用自如。自设备安装在码头的那天起他们就将心连接在设备上，设备就是这些人最好的伙伴。今年来他们通过改进包保制度，建立设备计算机管理系统、调整设备维修人员结构等一系列举措，有效地促进了各项设备指标的提升，目前平均故障维修时间、平均故障间隔箱量处国内领先水平。

    ----优质服务，市场认知得扩大。五洲公司虽然是一个新的集装箱码头，但公司自成立就树立以客户需求为中心的经营思想，立志成为天津港集装箱作业的名牌。特别是今年以来，五洲公司结合天津港优质服务年安排开展活动，提出了“航陆兑现增效率，持续改进促管理，特色服务创一流”服务方针，共实施了9大工作项目、23项新举措，扎实的市场工作与坦诚的客户沟通，给许多客户留下深刻印象，得到了客户的广泛理解与认可。今年共吸引航线7条，远洋航线4条，近洋航线2条，内贸航线1条。

    2006年的大半时间已经过去，100万标准箱只是完成年度任务的第一步，五洲国际的全体员工能够清醒地意识到实际进度与年度目标的差距，要完成年度“双跨越”的目标丝毫不能有一点松懈。目前该公司全体员工仍以饱满的热情奋战在各自的工作岗位，为提前完成年度180万标准箱而努力工作着。