９月１５日，随着三峡五级船闸完建工程正式开始，运行了３年多的三峡船闸南线暂时关闭，三峡船闸双线改单线运行，北线船闸开始独立承担起三峡通航的重任。
长江三峡通航管理局副局长计玉健说，北线船闸单线运行后，三峡通航能力将下降６成，在今后一年的施工期，长江通航面临诸多考验。有关各方将合理调度船舶过闸，有效引导客货分流，以缓解三峡通航压力。按照国家发改委、交通部部署，三峡船闸完建施工期间，过闸煤船将实行限量通行，长江三峡通航管理局按每日１８至２３艘次、２．９万吨以内的标准，控制煤炭运输总量。
目前，三峡过闸船舶煤炭年运量约２０００万吨，占下行货运总量的７９％，三峡船闸单线运行后，年通过煤炭运量只有１０００万吨左右，下降近一半。
装运煤炭船舶必须凭国家发改委统一印制的通行证过闸，过闸通行证单航次有效，长江三峡通航管理局负责回收通行证，按规定上交国家发改委核销。
展望未来，长江航务管理局局长金义华说，三峡船闸完建施工结束后，随着三峡水库最终蓄水至１７５米，库区的航运条件将大大改善，长江航运能力将超过密西西比河等世界著名大江大河，跃居世界第一，成为名副其实的“黄金水道”，万吨级船队从
武汉直达
重庆的宏伟蓝图实现指日可待。
