国有企业的供销部门成为一个真正意义上的物流企业，这是发生在北钢的又一精彩之举。北台钢铁集团构建的物流企业大连东展公司，今年前8个月，除圆满完成集团的供销任务外，还实现营业收入109亿元，利润1.2亿元。现代物流新体系的诞生，使北钢这个老国企在短短几年时间里便完成了由有成本供销，向有利润供销的跨越。
    坐落在本溪的北钢，每年进出厂物资上千万吨。过去，这里与其他国企一样，子公司各行其是，均设置了庞大的供销机构，拿出很大的人力、物力、财力，来应对复杂的物流工程。即便如此，企业依然处于供销两难境地，而且沉重的供销成本压得企业喘不过气来。鉴于此，他们把物流从生产经营中剥离出来，于2001年初，在大连组建独立的专业化钢铁物流企业———东展公司。该公司凭借地处大连的环境优势，变专门从事守在家门口的“小买小卖”为进入大市场的“大买大卖”。公司构建了辐射全国15个省35个城市的国内贸易市场网络，在美国、韩国、阿联酋等国设置了分支机构，及时准确地掌握市场信息，为低供高销打下了坚实基础。2004年至2005年，东展公司根据掌握的市场信息，提前先后从国外购进750万吨铁矿石，与中间商进口相比，每吨平均节约220元，仅此一项就为北钢降低生产成本16亿元。
    东展公司的“大买大卖”，还面对国内外大市场，开展起第三方物流业务，拓展盈利空间。今年6月，东展公司与意大利一家厂商签订一笔两万吨的钢材合同。当时，北钢按品种规格只能提供1万吨供货量。东展公司及时从另外一家钢铁公司调来1万吨按时交货，在满足客户需要的同时，还挣了钱。今年前8个月，东展公司已通过第三方贸易销售钢材62万吨，承揽北钢以外的海陆运输150余万吨。
    进军海陆运输领域，是东展公司建立钢铁物流新体系的又一主攻方向。钢铁企业的物流，除一买一卖外，运输也是一个关键环节。北钢每年进口铁矿石400余万吨，还有钢材、煤炭等运输任务。与其把这块肥肉让给别人，不如自己“近水楼台先得月”。在进军海运市场过程中，他们先是同比利时一家船务公司签下租用17万吨级货船的合同，租期10年；随后又同日本NYK、国内中海等船务公司以及香港昌运东富合作，使其具备了年1200万吨的海运能力。在陆路运输上，东展公司通过合作的方式，组建了一支有200辆载重汽车的公路运输队，形成了200万吨的运输能力。今年前8个月，公司完成海上运输635万吨，创利润4296万元，为北钢降低海运成本2180万元；完成公路运量114万吨，比以往雇车节省近千万元。
    东展的物流覆盖面不断扩大。如今，他们又购买了营口港通仓储库10万平方米，开展起货物仓储、第三方揽货等业务。下一步，他们还要与丹东港务集团合作，开展钢铁仓储、货物代理等业务。企业最终将形成以鲅鱼圈港为核心、以丹东港为辅助的上游物流运输中心，发展成集仓储、运输、加工、配送为一体的钢铁物流连锁服务商。