本报讯  ９月１日，浙江省长兴捷通物流有限公司披露，今年１－８月，该公司完成电煤运输百万吨，不但保证了长兴发电有限责任公司的电煤供应，还有效地缓解了浙江电煤铁路运输的压力。 
        据浙江省长兴捷通物流有限公司有关人员介绍，他们的电煤卸运码头，目前有１个港池、３００吨级泊位８个，卸船机２台，１．５千米长的输煤系统，４台固定吊机等，配置了先进的程控系统和监控系统。除了确保浙江长兴发电有限责任公司电煤中转外，还担负着当地矿产资源和生产和生活物资的中转、储运等任务。今年１－８月，捷通物流已经完成电煤中转百万吨，确保了长兴发电有限责任公司电煤供应，有效缓解了浙江电煤铁路运输压力。
        “要保障电煤供应，必须大力发展内河水运”。说起长电公司决定投资组建捷通物流，增强电煤内河水上运力，还要从２００４年说起。据捷通物流总经理洪建平回忆，由于铁路运量限制，电厂的储煤量远远达不到国家规定２０天的要求，为了确保电厂正常运转，企业在内河水运能力不足的情况下，不得不调用汽车赴外省拉煤。为打破煤炭运输瓶颈，２００４年底，浙江长兴发电有限责任公司成功收购长兴县铁公水码头，并由长兴发电公司、浙能富兴燃料、兴源投资有限公司共同出资，组建了长兴捷通物流有限公司。
        ２００５年，捷通物流投资１．３亿元，按照建设３００吨级泊位３个，形成９０万吨／年的接卸煤炭能力码头。一期工程于２００６年１２月１日顺利通过湖州市发改委组织的整体竣工验收，成为目前湖州市规模最大、装卸设备最先进的物流公司。码头投入运行９个月，就完成水运卸煤９０万吨，有效解决了长电公司的燃煤之急。
        浙江省有兰溪市和长兴县２大内陆火力发电厂，年需电煤供应量大概在９００万吨左右。由于铁路运输运量限制，每年约有４５０万吨铁路运输缺口需用其他方式补充，捷通物流通过水路中转电煤，保证了长兴发电公司发电用煤的需要。
        目前，捷通物流正在酝酿着一个更大的动作。据透露，该公司准备投入２亿元，在进一步扩大电煤码头的同时，建设一个内河集装箱中转码头，为长兴县打造长三角物流集散区服务。