长沙铁路新北站有望2009年底建成并投入使用，铁路货运北站有望2010年搬出长沙市区。昨日，长沙铁路南北站迁建工程指挥部常务副指挥长卢俊国透露，铁路货运北站力争今年底动工建设，2009年底全面竣工并投入使用。  　　新北站有望后年底建成
　　相关专家介绍，长沙铁路南北站迁建项目建设规模，近期按铁道部批准的500万吨／年实施，远期2020年按2000万吨／年规划预留用地。根据铁道部与省政府“十五”期间达成的协议，铁路南北货站“十一五”期间整体搬迁至北长沙捞霞片区。目前，运行了73年之久的铁路货运南站已全面关停并正在拆除。
　　长沙南北站是服务于长沙地区的主要铁路货运站。随着城市建设步伐的加快和人们环保意识的逐步提高，货场作业与周边环境越来越不协调。长沙南北站搬迁将系统整合长沙地区的铁路货运资源，优化布局。整体搬迁后，不仅有利于提高铁路货运服务水平，适应城市建设和铁路自身发展要求，也有利于改善长沙南北站地区的周边环境和推进城市总体规划的实施。
　　相关负责人透露，长沙铁路南北站迁建工程资金约为21亿元。捞刀河车站改建为主要服务捞霞地区的技术作业站，近期按一级二场扩建，设到发线9条（含京广正线2条），预留一级三场规模，修建捞刀河站至霞凝站联络线。
　　捞霞将成中南物流中心
　　相关专家分析，新北站4大主干道——金盆大道、新港大道、天鹅大道、湘捞东路的动工建设，为铁路新站场开工创造了条件，新北站建设全面完成后，将与霞凝港、金霞海关保税物流中心等，成为未来中南最大物流中心的依托。
　　位于霞凝港与新北站之间的长沙金霞海关保税物流中心是省政府决策，报中国海关总署审批的中部地区第一家Ｂ型保税物流中心，3-5年内打造成湖南乃至中部地区最大的保税物流基地和重要的国际物流中转站。
　　长沙新港是全国内河一流的现代化港口，拥有13个千吨级泊位，年货流量1900万吨，湘江水路经长江直通国际航运中心上海港，通江达海，物流全球。
　　新北站建成后，与霞凝港和保税物流中心形成湖南重要的公路、铁路、水路联运交通枢纽，整个湖南交通格局都将因此而发生巨大变化。