近日，笔者赶到位于马家渡村的安吉川达物流公司码头施工现场，看见四、五十辆挖掘机、装卸车来回奔波，卷起的尘土在车后形成一股股黄色的旋风，上百个工人正顶着秋日的骄阳挥汗劳作。 
　　川达公司总经理黄少远先生介绍说，码头主体工程从9月19日开始正式施工，整个工程量包括265米长、18米宽的岸线，8085平方米的办公大楼，17万平方米的道路、堆场和3.5万平方米的仓储中心，所有工程必须在2008年7月30日前交付使用，并投入生产。这一切公司已经和施工单位签订了合约，有些项目还要提前投入使用，一旦延期将做出相应的处罚。当然，按时或者提前保质保量完成工程，也将有相应的奖励，所以施工单位趁现在天气晴好，抓紧施工。
　　据了解，川达物流码头建成后，将成立仓储分拨中心把货物发往全国各地，更重要的是建立水路支线码头，形成一个物流分拨、产业信息集合于一体的配送中心。
　　刚刚当选为国际华商协进会第十一届会长的苏永安先生(也就是川达物流公司董事长)告诉笔者，安吉是个山区县，西苕溪航道的水运条件非常好。再者，安吉县很多企业都是外向型企业，所生产的转椅、办公家具、竹制品大都出口到国外，产品属于轻抛货，如果通过公路运输到上海港码头，不仅运输成本高，而且运输过程中的税收全部流失，安吉县基本上没有因为运输所产生的税收许可征。川达码头建成后，货物可以在25个小时内到达上海沪漕港，既安全又省钱。
　　考虑到码头的使用效率，公司准备在附近再征地1200亩，采取港区联动的经营方式，招一些大型企业来安吉落户，以港口来带动产业园区的发展。苏永安先生说，未来企业的发展和竞争就是土地的竞争，川达公司3.5万平方米的仓储，可以从外地统一进口原产料，再分散到各个需要的企业，完全不占企业生产车间。即使是货物也可以储存在川达，根据客户的需求运输出去，这样可以节约企业的生产成本，企业也可以再次得到发展壮大。
　　另据了解，川达物流公司已经在打造30艘1000吨级的集装箱货运船，待明年7月底，安吉企业的货物可以通过西苕溪直接到达上海港，再转运出海，也就是说，安吉的西苕溪与大洋彼岸的各个国家通过川达互相联系在一起了。