继中国船舶工业集团与宝钢合资建设中国最大造船基地后，我国另一船舶制造巨头———中国船舶重工集团与首钢“牵手”。近日，中船重工与首钢总公司在京签署战略合作协议，就钢材优惠供应等事项进一步加强合作的延伸和拓展。　　
　　一年“吃掉”百万吨钢
　　造船业对钢铁资源的需求巨大，中船重工副总经理董强介绍，目前中船重工集团公司手持船舶订单2500万载重吨，主要船厂2010年前的任务基本排满，有的船厂订单已经排到2012年。按照集团公司“十一五”规划，到2010年主营业务收入将超过1200亿元，造船能力将超过1000万载重吨。
　　据了解，中船重工集团将重点建设环渤海造修船基地。其中，“青岛北海船舶重工有限公司、山海关船舶重工有限公司、天津新港船舶厂建成后，预计每年用钢材需求量将超过100万吨。”董强说。
　　同时，他表示，随着国际船舶市场的持续兴旺，集团公司船舶主业持续快速发展，预计在今后一段时间对船用钢材的需求量都将保持在一个较高的水平。
　　
　　共谋“环渤海”战略区
　　实际上，除去钢材资源的交易外，环渤海战略区是双方共同的目标。
　　记者注意到，中船重工与首钢的合作由来已久，具有良好基础。“上世纪90年代以来，双方在船板开发、板材供应等方面，建立了长期稳定的合作关系。近期，中船重工有关船厂与首钢就钢材优惠供应问题签署了长期合作协议。”
　　中船重工总经理李长印在签约致辞时表示。此次合作协议的签署，“把双方的合作推向更高层次，必能使双方相互促进，互惠共利，促进两大集团更好更快的发展，为上下游企业之间优势互补、互利共赢、战略合作、长远发展创造新的典范。”
　　对此，首钢总公司总经理王青海表示，近年来，首钢开展调整搬迁，生产重心逐步向曹妃甸、乐亭、秦皇岛等地转移，与中船重工环渤海造修船基地毗邻而居，为进一步加强双方的合作创造了更好的条件。
　　
　　船企联手钢铁巨头渐多
　　随着全球船舶制造业向我国的转移，船企巨头与钢铁巨头的“牵手”合作似乎已成为一种趋势。
　　今年3月，中国船舶工业集团与宝钢集团联合宣布，将共同出资建设江南长兴造船基地。其中，中船集团占65%的股份，宝钢集团占35%的股份，双方此次合作主要集中在民品项目上，总投资超过100亿元，将建设4个大型船坞，建成后将具备年产450万吨的造船能力。
　　虽然，上述合作在国际上并不多见。但此次中国船舶重工集团与首钢的“牵手”，似乎再次印证了两类企业合作已成大势所趋。
　　值得注意的是，国防科工委副主任金壮龙不久前明确表示，鼓励钢铁等上下游企业投资入股造船企业，建立更为紧密的战略联盟。这意味着，在政策层面，早已为双方的合作铺平了道路。