为确保在2008年北京奥运会举办之际能够提供高效、便捷和优质的航空运输服务，今年，天津机场奥运实施领导小组和工作机构正式成立，根据奥运工作计划安排起草下发了天津机场奥运保障（预演）方案。
天津机场年运量 突破300万人次
今日中午，随着从哈尔滨飞来的奥凯BK2822航班在天津滨海国际机场平稳落地，天津机场将迎来今年运送的第300万名旅客。天津滨海国际机场董事长张木生表示，“按照民航业的发展规律，300万人次的年运量是一个坎儿，一旦突破就会形成规模效应，步入更为良性的跨越发展轨道。2002年，天津机场旅客吞吐量第一次突破了100万人次。5年时间年旅客吞吐量增加了两倍多，发展速度在国内百万人次以上机场中保持领先。”
每月万名外地旅客 “回流”天津坐飞机
刘小姐在本市一家旅行社做导游已经8年了，她说，“记得刚带团那会儿，天津通航的城市不多，大多集中在商务客流比较密集的地区，旅游城市只是在黄金周时加开包机。因此，我们的旅游团大多从北京机场出发。这几年，随着通航城市增多，航班密度增加，除了出境游的个别线路，基本都能从天津机场出发。”
近年来，天津机场航线航班越飞越密，基本实现了旅客随到随走，旅客已经不需要再辗转到北京乘坐飞机，本地旅客逐步回流，流失比例不断下降。受天津机场地面交通快捷、票价实惠等优势吸引，今年以来，平均每月都有近万名旅客，从北京、唐山、秦皇岛等周边城市到天津机场乘坐飞机，旅客从“流失”到“回流”。目前，天津机场共执行航线66条，通航城市59个，今年新开通的航线就有10条，加密航线13条，每周增加航班113班次，达到1120班次。
大型门户枢纽机场 支撑滨海新区发展
毋庸置疑，机场是城市和区域经济发展的航空引擎。环渤海经济圈的发展必将带动和提升天津航空市场的繁荣，使天津航空市场在良性运行轨道上快速发展。据专家测算，目前天津本身至少保有500万人次以上的航空客源和每年30万吨以上的航空货源。
天津市滨海新区某企业市场部经理齐显伟告诉记者，“由于业务需要，我经常代表公司去青岛、呼和浩特等地出差，过去经常从北京机场走，因为航班多，可选择的余地大。这几年，天津每天都有通往这些城市的航班，而且经常满员。后来向航空公司一打听才知道，这些航线大多是像我这样的商务客流，过去都从北京走，现在全部回流到天津机场。”
年运量有望达千万人次 2010年开通欧美航线
天津机场董事长张木生表示：“天津机场目前开始向规模发展转型，大型门户枢纽机场建设已经启动，现在是航空公司低成本进入天津市场的最佳时机。我们的目标是，到2010年，天津机场拥有的国际航线将达到10条以上，国内航线达到90－100条。”
张木生说，国内航线将形成干支结合的格局，覆盖所有省会城市、副省级以上城市和重要旅游城市，同时要以天津为中心建立辐射式支线网络，距天津800公里半径范围内的所有中小机场都要实现通航，例如石家庄、济南、烟台、威海、通辽等。国际航线方面，争取用两年时间开通新加坡、泰国、马来西亚和印度等国的旅游航线，五年内开通美国和欧洲地区的客运航线。到2010年，天津机场有望跨入千万人次机场行列。
