没有机场的东莞，成了航空货运企业眼中的“香饽饽”。昨日，来自香港、日本、欧美等地的24家航空公司代表来到东莞，寻觅商机。航空公司代表参观了位于虎门镇的“超级中国干线”东莞货运站，并参加合作恳谈会，希图经过磋商达成各方共赢的合作模式，共同开发东莞的空运市场。业内认为，该举动是本地物流企业希望拓宽合作对象，巩固其本地空运市场地位的举措。 
　　没有机场也可“直飞” 
　　昨日，在香港空运货站有限公司和东莞虎门宏业货柜码头有限公司组织下，香港国泰航空、香港航空、香港快运航空、甘泉香港航空、英国航空、加拿大航空、联合包裹运送服务、日本航空、全日空货物航空、菲律宾航空、维珍航空、瑞士航空、皇家文莱航空、沙特阿拉伯航空、荷兰马丁航空、阿联酋国际航空、新几内亚航空等24家航空公司代表云集东莞，举行合作恳谈会，对共享东莞空运物流市场进行探讨。 
　　“东莞一直以来是个陆运口岸，没有真正的空港和海港，传统上本地物流依赖于周边的国际物流城市，如香港、广州和深圳，而东莞自身在国际物流界的知名度很低。”宏业货柜码头副总经理赖宣东称，实际上通过多式联运的设计，没有机场的东莞，也可以实现货物“直飞”。目前，东莞已开通了“超级中国干线”东莞货运站，通过该线路进口的货物可以直接从香港拉回东莞再报关，既可节约通关时间，又能降低20%左右的成本。 
　　赖宣东坦言，“直飞”的概念难以被海外客户理解，需要各航空货运企业共同协商，了解海外至东莞的全程运输，并且改变原运输条款，尤其是关注香港至东莞这个区段。 
　　本地货运企业面临竞争 
　　据业界分析，东莞依托发达的加工制造业，年进出口空运货量超过80万公吨，是华南区内最重要的空运货源地之一。由于东莞没有自己的机场，才产生了“超级中国干线”东莞货运站。但是，这个模式很快被周边城市的企业复制了，并且很快运用到东莞来。 
　　记者获悉，白云机场新近开设了首个异地货站―――“白云国际机场东莞货站”，并大举推介。其模式与东莞本土物流企业的“超级中国干线”东莞货运站如出一辙，而其推介的力度之大，使得本土企业面临激烈竞争的压力。 
　　昨日，相关航空运输企业进行了初步的沟通。东莞方面希望海外航空公司在海外推介“直飞”东莞的业务，并以优惠的价格与货运代理企业合作，共同争取东莞空运市场。 
　　“陆空联运这种模式在海外市场非常流行，东莞的空运市场庞大，有广阔的发展前景。”香港一家航空公司代表称，昨日的走访和恳谈使得大家对东莞的空运市场有了更进一步的了解，但目前东莞“直飞”业务刚刚起步，还需要各方进一步磋商，共同努力来开发这个市场。