美国大陆航空公司第三季度运营收入为2.8亿美元；公司本年利润分红积累持续上升  
　　北京，2007年10月19日 – 美国大陆航空公司（纽交所代号：CAL）今天宣布2007年第三季度净收益为2.41亿美元（摊薄后每股收益2.15美元）。若不计飞行员养老金计划安置费用中1,200万美元的特殊开支，美国大陆航空公司净收益为2.53亿美元（摊薄后每股收益2.25美元），较去年同期增加73%。 
　　与2006年第三季度相比，美国大陆航空公司第三季度收入增长8.6%，达到创纪录的38亿美元。美国大陆航空公司第三季度运营收入为2.8亿美元，较去年同期增长45.8%。 
　　美国大陆航空公司董事会主席兼首席执行官罗瑞凯（Larry Kellner）先生表示：“我们的成功源于公司上下全体员工的不懈努力和勤奋工作。他们的优质服务创造了公司有史以来最高的季度收入。” 
　　截至2007年9月30日，公司为其本年利润分红积累了1.57亿美元，比去年同期9个月多出5,900万美元，2008年2月公司将可以分配给员工的实际利润分红数额还需取决于公司的第四季度财务业绩。员工还可以从薪资和福利成本缩减相关的认股权中获益。按照昨天的股市收盘价（每股36.23美元）计算，从这些认股权中实现和未实现的收益约为2亿美元。 
　　第三季度收入和运载能力 
　　得力于强劲的国际收入增长，客运收入达到35亿美元，较2006年第三季度增长8.7%（2.8亿美元）。 
　　由于运载能力提高3.7%，本季度综合乘客英里收入（RPM）比去年同期增长5.7%，促使第三季度综合载客率达到创记录的83.8%，较2006年同期高出1.6%。该季度综合每座位里程数营收（RASM）比去年同期增长了4.8%。 
　　由于运载能力增长5.4%，2007年第三季度主航线RPM较2006年同期增长7.4%。主航线载客率达到创记录的84.3%，同比增长1.6%。美国大陆航空公司主航线收入较2006年同期增长4.1%。因为创纪录运载能力，2007年第三季度的RASM较2006年同期增长6%，其中美国国内航线增长1.3%，国际航线增长7%。 
　　运营业绩 
　　在第三季度，美国交通部（U.S. DOT）报告记录美国大陆航空公司准点率达到77.3%，公司全系统主航线航班完成率高达99.3%。 
　　美国大陆航空公司总裁石志辉（Jeff Smisek）表示：“虽然面临空中管制的限制，员工在这一季度的出色工作让我们的收入实现了再次的增长。陈旧的国家空管系统对公司的运营产生了负面的影响，这个系统也跟不上这个国家的空中交通，特别是东北部空中走廊的发展需要，。” 
　　因为在8月和9月美国大陆航空公司在准点运营方面表现出色超过其他主要航空公司，而在7月份也跻身前三名，美国大陆航空公司的员工获得了1,200万美元的奖励。至此，今年前9月中的8个月，美国大陆航空公司的员工都获得了该项奖励。 
　　在第三季度中，美国大陆航空公司宣布了一项在两年中提高在克利夫兰国际机场的40%运营能力的计划。公司将在前期运营50个航班，主要使用支线客机，到明年夏天还要增加20个直航国际目的地，包括季节性直飞巴黎的航班。 
　　在扩展国际航空市场方面，美国大陆航空公司在10月1日开通了纽约/纽瓦克机场直飞印度孟买的航班。美国交通部初步批准美国大陆航空公司于2009年3月开通纽约/纽瓦克－上海每周7班直航航线以及克里夫兰－上海航线的申请。 
　　第三季度财务报告 
　　在第三季度中，美国大陆航空公司主航线的每座位里程数成本（CASM）同比提高了3.1％（如燃料价格保持在3.3％）。 
　　在本季度中，美国西德克萨斯中质原油(WTI)价格在2007年9月20日达到峰值价格，为每桶83.32美元。10月17日，原油价格达到每桶89美元，再创当日价格记录。以飞机燃油每增加1美元每桶计算，美国大陆航空年均燃油成本增加约为4,400万美元。 
　　美国大陆航空公司执行副总裁兼首席财务官Jeff Misner表示：“虽然高额的燃油成本继续给我们带来很大的压力，但是我们将会继续严格控制自身的燃油成本。此外，我们正在制订两项关于减少供应商成本的方案，以及其他一些小规模的成本控制项目。其中的一些项目将于今年第四季度开始实施。最终完成这些项目，将会为我们每年节省大约1亿美元。” 
　　美国大陆航空公司始终在不断提高燃油效率。相对于1997年，美国大陆航空公司飞机主航线乘客英里收入的燃油效率提高了35％。2007年第三季度，美国大陆航空公司主航线乘客英里收入提高了7.4％，而油耗仅增加了4.9％。 
　　美国大陆航空公司在第三季度完成为11架737-300s长途飞机上安装小翼，同时，公司继续执行为37架737-500s飞机安装小翼的项目。美国大陆航空公司计划到今年年末，完成超过200架主航线飞机的小翼安装工作。小翼能够提高空气动力学效率并降低阻力，从而使能耗和碳排放降低达5％。 
　　此外，美国大陆航空对2007年第三季度对大约35%的燃油需求进行了套期保值。截止到2007年9月30日，公司对2007年第四季度大约30%的计划燃油需求，以及2008年第一季度10%的计划燃油需求也已经进行了套期保值。 
　　美国大陆航空公司第三季度的非限制现金和短期投资收入为30亿美元。 
　　其它举措 
　　美国大陆航空公司在第三季度中为其养老金计划拨付了1.25亿美元，之后又于10月拨付了7,500万美元，从而使本年迄今的养老金拨付金额达到3.36亿美元，远远超出本年度1.87亿美元的最低拨付要求。 
　　在第三季度中，美国大陆航空公司还与一家俄罗斯航空公司及一家俄罗斯租赁公司的子公司达成了销售15架737-500型客机的协议。第一架飞机已经交付，其余的飞机将在2007年11月至2008年12月期间交付。在交付日期前，美国大陆航空公司还将会继续使用这些飞机。 
　　在本季度，美国大陆航空与纽约巨人队签下多年的市场合同成为该队的官方航空公司。合同内容包括2010年前的合作广告项目以及面向球迷的联合市场推广活动。