中国科学院院士、同济大学建筑与城市空间研究所所长郑时龄表示，“临港新城是中国自深圳新城建设以来最重要的步骤，它将同浦东开发开放、世博会一起，影响上海未来20年-50年，甚至更长的城市进程。” 
　　上海临港新城是继浦东开放开发以后，上海又一次大规模的产业大开发。南汇作为临港新城的“第一腹地”，吸引了全球的关注并引发种种猜想。这个距离浦东国际机场16公里、距离洋山深水港32公里、距离人民广场75公里的临港新城，将会引爆何种能量？
　　根据上海新一轮城市总体规划，按照适应上海国际航运中心洋山深水港建设的要求，以“北联浦东、南拓临港”为发展方针，南汇在“十一五”期间将发挥南部开拓、北部联动、中部提升三个不同层面的地位作用，形成“一个核心六个功能区域”的发展格局，为上海的经济发展提供一个全新的海洋视野。
　　南汇将以临港新城为 核心区，面向海洋、辐射长三角，开拓上海发展新空间；通过周康、祝桥和六灶功能区，主动接受浦东开发开放辐射，加强国际机场的枢纽功能，与南部的海港协同发展，形成南北效应，促进上海经济社会各项功能的不断提升。
　　洋山深水港“第一腹地”
　　洋山深水港的建成，对于我国港口在世界、尤其是东北亚占据有利地位具有重要作用。截至“十五”期末，上海港年货物吞吐量已跃居世界第一。从“海里淘金”也成为南汇经济发展的一块跳板。
　　南汇作为洋山港区的“第一腹地”，将直接承担起整个东部沿海发展轴的配套作用，为整个长三角乃至世界海洋经济的发展提供更多产业支撑。从目前规划看，南汇的“一核六区”已形成明确分工，为长江黄金水道沿线构筑起高能级产业链，带动长江沿岸的城市产业升级，也为长江黄金水道增加后续运能拓展了空间。
　　强劲的经济辐射能力，让南汇不仅成为长三角的核心城区，更凭借世界第一的港口吞吐量，晋升为世界的港口城区。
　　国际航空枢纽“第一站点”
　　浦东国际机场的价值由来已久，有关数据显示，每年100万人次航空旅客运输量相当于产生1.3亿美元的经济效益和2500个就业岗位。随着“世界制造中心”的东移，高科技电子、汽车、纺织、医药产业等企业纷纷落户长三角地区，源源不断地为航空货运提供货源。
　　空港区所在的南汇也将成为连接世界各地与中国的空中门户，承担一部分亚太地区的核心枢纽功能。因而，南汇“六区”中的祝桥将发挥航空城作用，逐渐成为世界航空网络的重要节点。
　　作为国际航空枢纽的第一站，南汇区的经济张力将向外拓展，航空贸易中转功能将逐步加重，优越的地理优势，将为南汇的空港贸易提供坚实基础。
　　“两港”贸易领地“第一经济”
　　同时拥有“航空港”与“深水港”是发达经济城市的重要标志，南汇作为这两大港口的承载地，其“世界级枢纽”价值喷薄欲出。
　　随着两港大道全部建成通车，上海国际航运中心的两大主体港口——深水港和航空港之间陆上的车程距离将缩短在20分钟以内，这为海港经济与空港经济的贸易中转提供了极大便利，更为中国成为世界贸易的中转站架设了极好的基础平台。
　　南汇作为“海空两翼”的基础区域，具有其他区域不可比拟的基础优势，海港、空港经济将为上海的新一轮发展带来绝佳的叠加效应。