随着机队规模的扩大，以及“十一”黄金周过后旅客客流量的大大减少，较旺季期间紧张的运力需求出现剩余。为了合理利用剩余运力，从10月28日开始，南航新疆分公司计划派三架B757-200飞机前往广州执行航班，两架B757-200飞机在北京过夜执行北京、广州、乌鲁木齐大三角航线，一架B737-700飞机在三亚执行过夜航班，加上原西宁站和克拉玛依站点不变，外派和外站数量增加5个，飞机数量增加至8架。这给乌鲁木齐维修基地维护飞机和航材保障带来一定的难度，面临艰巨的生产任务公司主管基地副总迅速组织相关部门召开专题会，就外派和过夜飞机前期生产准备情况和存在问题进行落实和安排。
    生产计划部门积极做好前期生产准备及航班协调工作，由于涉及B757-200飞机外派架次较多（外派五架，B757-200飞机共十架），而这期间正在机库停场完成定检和改装飞机就有三架，还要保证基地留有两架可以执行国际航班的飞机，外派和外调过夜飞机航班安排存在很大难度，生产计划部门积极与公司市场部门协调，针对飞机布局不同，科学合理安排，并及时提出各个站点的换机计划，以确保飞机出现故障后调回排除故障和完成定期检修工作。航材部门针对以上新增站点，重新对目前航材、耗材储备布局进行调整，以及利用寻求新的货代或与海航和与南航总部协调的方式，最大力度保证航材和AOG求援。维修保障部门根据新增站点需求配备外站所需千斤顶、轮胎充气工具、换轮扳手等常耗工具。质量保证部门针对新增站点申请异地维修许可，并对外派和外调飞机适航性提出要求，齐心协力保证飞机外派或过夜站点运行前及实施期间的保障准备工作。