图：重庆非公有制经济发展论坛物流行业沙龙人气颇高（本报摄） 
　　中国物流与采购联合会副会长何黎明表示，中国物流业正走在行业发展的瓶颈之处，第三方物流水平亟待提升，急需通过模式创新，冲破目前进退两难现状。 
　　他认为，随企业之间在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头。竞争的焦点逐渐从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。如今，如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，挖掘「第三利润源泉」成了物流业最受关注的话题。物流领域的进步和创新，是现代企业在市场竞争中制胜的重要法宝。 
　　何黎明表示，有关数据显示，美国物流业成本仅占整个运营成本的9%左右，而中国物流业成本则占20%。从库存情况来看，中国企业产品的周转周期为35至45天，而国外一些企业的产品库存时间不超过10天。另外，中国企业更愿用自己的车队，但货物空载率达37%以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元人民币，货物运输每年损失500亿元人民币。 
　　重庆物流应加速整合 
　　日前在重庆结束的非公有制经济发展论坛物流业沙龙上，与会的近百名国内物流业专家顾问、企业总裁就物流业税收问题进行了激烈的讨论。业界人土认为，在目前中国不规范的物流市场中，企业怎样发展壮大，能否取消营业税变为增值税是值得关注和应予解决的问题。 
　　杭州新颜物流公司的董事长颜滨提出了自己的观点，国内东、西、中发展不平衡，物流企业家不该老抱怨，应学会如何保护自己。如果不会保护自己，做大企业有可能令自己「死」得更快。在国内物流业发展不规范的状况下，企业家不能等待它规范后，再发展自己的企业，应在不规范的情况下去发展壮大自己企业；还应学习其它企业如何在不规范的情况下，发展本企业。关键在于是否找到适合本企业发展的方式方法。 
　　取消营业税变增值税 
　　中国物流与采购联合会、中国物流学会副秘书长贺登才建议相关部门取消营业税变为增值税。因为非公有制企业负担的各种税费太多。企业所得税税率为33%，国内企业经济效益总体水平不高，利润率比经济发达国家低得多，企业税负又比经济发达国家高，重复纳税又是很多物流企业存在的一个问题。所以取消营业税变为增值税，有利于企业降低税负、减少重复纳税，整合资源。 
　　针对重庆物流企业小散乱的特点，广州宝供集团董事长刘武建议，政府应出面主导加速整合，依托铁路、水路，分类组建大型物流公司。“现在中国有70多万家物流企业，有的公司挂个牌子就说是物流。”他如是说。