在昨日的媒体见面会上，禄口国际机场总经理余成安介绍，近年来，随着江苏经济的快速发展和人民生活的富裕安康，南京机场客货运输总量增长迅速，特别是2003年经过发展战略的调整，禄口机场进入了“黄金发展期”，客运量实现了五年六大跨越：2003年突破300万；2004年突破400万；2005年突破500万；2006年达到627万人次；而今年的11月15日，机场年客运量则首次突破700万人次，预计年底还将达到800万人次。
“这是一个令人欢欣鼓舞的发展轨迹。”余成安感慨地说，目前，禄口国际机场的客、货吞吐量已经跻身全国146个民用机场的第10位，其中国际货运量名列第5位。机场的飞机起降架次也由1997年的2.9万增加到目前的7.5万架次；货邮量由1.74万吨增加到18万吨。同时，机场还拥有通往国内、国际（地区）63个城市的航线，连接欧美的航线网络已初具规模，昆明的鲜花、北京的观赏鱼以及苏南的IT产品，都是从禄口机场空运至欧美。
空港的发展和地方经济的增长息息相关。记者采访中了解到，作为国民经济的先导行业，禄口机场的航空运输对我省地方经济的拉动作用也日益明显。余成安算了笔账说，按照国际机场协会测算公式，机场产业带动相关产业的增加值是航空业务产值的2至3倍，间接就业人数为直接就业人数的4至6倍。如空港每新增10万吨航空货物，将创造出800个工作岗位；每小时新增一个航班，将增加750个工作岗位；每新增一个国际直达航班，可为当地增加1500多个就业机会。以禄口机场目前的年吞吐量700万人次和年货物吞吐量18万吨计算，其对江苏经济的拉动作用，可想而知。
现在，禄口机场站在了一个新的起点上再次起飞。据记者了解，按照省航空产业发展战略和南京都市圈的部署，今后的机场将与公路、铁路“多式联运，无缝对接，零距离换乘”。在未来几年内，逐步建成禄口机场至周边8个城市的地面快速交通体系，加快规划建设机场与南京铁路南站相接的轻轨，由机场东接镇江、扬州，西连马鞍山、芜湖，使空港城与南京都市圈形成四通八达的快速交通，一小时都市圈内的城市到机场，只需30多分钟，甚至比南京主城到机场还要快。
业内人士预测，根据江苏社会、经济的发展趋势和机场客流的增长规律，到2010年，禄口机场旅客接待量将达到1050万人次，货邮吞吐量达到30万吨，届时，南京将成为一座名副其实的空港城。
