2007年11月2日下午4时许，华夏航空有限公司一架庞巴迪客机缓缓降落在青岛流亭国际机场，重庆——洛阳——青岛航线正式开通。从10月28日起，青岛流亭国际机场将实行冬春季航班计划。与往年相比，青岛机场2007冬春季航班计划淡季不淡，每周平均执行航班980个，与去年相比平均增长约16%。 　　由于具备地处中国沿海中间纬度地理优势，通往日、韩的天然优势加之丰富的航线资源，青岛国际机场近年来一直大力发展中转航线，注重开发中国内陆航线资源。青岛流亭国际机场集团有限公司董事长杨子英说：“通过区位优势，打造为内陆与日、韩，内陆与沿海地区的中转枢纽。”
　　华夏航空看好青岛市场
　　作为首航乘客，来自洛阳的刘梅女士告诉记者，因公司客户在洛阳，她需要经常往返青岛和洛阳两地。以前由于没有航班，她每次往返只能选择乘火车。刘梅说：“坐火车在途中花费十几个小时，而青岛至洛阳航线开通后，仅需75分钟即可到达，真是方便呀！”
　　据华夏航空公司重庆营业部销售主管付元鹏介绍，在首航期间，华夏航空实行票价优惠政策，最低票价达到了199元。航班具体情况为：青岛16：00——洛阳17：35，一周二、五、七三班，平时票价940元，执飞机型为50座安全、舒适、环保的商用喷气飞机CRJ-200型客机。
　　在首航仪式上，承担洛阳至重庆、青岛航线飞行任务的华夏航空公司负责人表示，这条航线的开通，打通了三地的空中交通线，便于增进三地的交流。该负责人说：“青岛航空市场很有潜力，华夏航空公司将进一步开发新的航线，增加运力。”
　　青岛机场淡季不淡
　　在国内航空巨头关注青岛同时，国内一批新成立的中小航空公司也将目光聚焦青岛。近期，青岛机场新的航线不断开通：西部航空公司开通重庆——青岛——沈阳往返航线；西部航空公司已经开通重庆——青岛——沈阳往返航线；东北航空公司计划开通沈阳——青岛——温州航线，目前正在接受相关部门审定；大韩航空公司也将计划开飞波音747全货机。青岛机场计划企业管理处副处长王建宏说：“今年以来，机场先后开通了前往南昌、重庆等10余条内陆城市航线。”
　　正因如此，尽管进入了客流淡季，青岛机场每周平均执行航班仍达980个，与去年同期相比增长约16%，每天有140个航班起降，呈现出淡季不淡的局面。
　　据了解，去年12月份，民航空管站对青岛空管区实现了雷达管制，解决了多年困扰的空中走廊问题，飞机起降间隔时间由原来的10分钟缩短为2分钟，年旅客吞吐量接纳能力比原先提高了3倍。王建宏说：“新航线的开通，加上航空公司在淡季运力的投入，使得青岛机场今年冬春旅客运输更加方便快捷。”对乘客而言，每个航空公司都有各自的定位，提供给市场各种层次的服务，乘客有了更多的出行选择。
　　内陆至日韩中转站
　　而由于自身航班资源丰富和地理位置的优势，青岛机场逐渐成为内陆中转日韩的空港中转站。青岛国际机场近年来一直大力发展中转航线，注重开发中国内陆航线资源。截至目前，青岛机场共有航线81条，其中国内航线68条，国际航线10条，地区航线3条。而机场每周飞往日本大阪的航班达到12班，东京航班14班，飞往韩国首尔航班有72班，成为青岛机场为内陆飞日韩中转的必要保障。
　　目前，青岛机场国际航站楼已经顺利通过工程竣工验收，建筑面积达到10.7万平方米，启用后将承担全部国际航班以及部分国内航班的运输任务，届时机场年旅客吞吐能力可达1200万人次，是目前年吞吐能力的两倍。
　　由此，一个具备区位优势和航线规模优势，连接内陆、中转日韩的青岛空港客运发展格局已初具规模。