记者在一些加油站看到，许多货运车辆沿公路排成“长龙”。“都是等待加油的货车！”青岛瑞源物流公司总经理刘庆说。 　　近日，柴油供应紧张对物流业也造成很大的影响。记者了解到，青岛市目前有2000多家物流公司，而这些公司的绝大部分车辆都是烧柴油的。近期柴油供应持续偏紧，短期内使物流企业的运输车辆不能及时得到 
　　油料补给，致使部分物资和货运车辆中途滞留。
　　目前，针对成品油涨价和供应紧张的问题，部分物流公司正酝酿提高运价以解决货物滞留问题。“根据成品油涨价这一事实，公司将以成品油涨价10%、运费提高5%的标准提高公路物流运价。”青岛一些物流公司负责人说。
　　货车“长龙”等油喝
　　昨日上午，在山东路某加油站，记者看到在此等候的车辆已经排成“长龙”，等待加油的小型货车大概有10多辆。记者了解到，连日来，由于柴油供应紧张，许多司机都要四处奔跑为车加油。
　　同样，由于最近的柴油限量供应，每次只能加50元到100元的油使得本市许多跑长途的大型集装箱货车无奈“走走停停”，一些司机只好采取在加油站“循环排队、多次加油”的办法。
　　对于单纯以公路运输的物流企业来说，成品油供应紧张对他们的影响非常大。青岛宏大物流经理胡浩说，“虽然只是一场缺油风波，但对靠公路运输的公司来说，也造成了运输成本的上升。”
　　青岛市物流协会的工作人员也告诉记者，一些物流公司目前正在改变运输策略，比如从青岛到北京的货运改用小吨位的车辆，“这样可以减少加油量，增加行进里程和运费，在不延误交货期限的前提下，减少货物的滞留。”记者调查发现，因为柴油供应紧张，相当一部分物流公司已经在零利润运营或者干脆停运。
　　物流企业酝酿提价
　　一位大货车司机表示，由于成品油供应紧张，燃油提价后大部分挂靠物流企业的货运车辆，在运价不提升的情况下拒绝发货，大量外运货物和车辆滞留在发货地，刘庆分析认为，“由于这类货运车辆数量巨大，对本地物流业肯定将产生影响。”
　　胡浩分析认为，由于部分物流企业是整合挂靠车辆的结构形式，在成品油提价和供应紧张情况下，利润空间的压缩会最先体现在车主身上，这也是货物和车辆滞留的原因之一。
　　部分物流公司正酝酿提高运价以解决货物滞留问题。刘庆说，“根据成品油涨价这一事实，公司将以成品油涨价10%、运费提高5%的标准提高运价。”
　　正常供应需耐心等待
　　关于本轮“油荒”的成因，除了冬季柴油需求旺盛，生产供应偏少之外，个别企业“囤油”，以及加油站的“惜售”也是一个重要因素。业内人士称，这段时间成品油批发价一直往上涨，一些经营者、用油企业或多或少囤积了油品。
　　中石化总部日前对外透露，中石化将努力增加成品油产量，尤其是柴油，增加成品油进口，逐步放开加油站限售，以稳定成品油市场供应。
　　据了解，青岛市每天的成品油需求量在3000吨左右，其中柴油可以占到1800吨左右，目前青岛市场上的汽油供应基本正常，柴油则相对紧缺。
　　为了缓解柴油紧缺的局面，我市已经协调中石化、中石油两大公司，积极争取增加本市的资源配置力度，其中，中石油11月份的供应计划将增加20%，而中石化也将有一定程度的增加，可以保证每天至少有1700吨以上的柴油供应。同时，业内人士说，柴油恢复正常供应还需要耐心等待。（记者 /宋大伟）