数据为证，“创新高”一词正在成为长江航运发展历程中的关键词…… 　　蔡正荣
　　1-9月份，在我国经济快速增长的带动下，长江干线运输生产形势总体走势良好，港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高，长江干线运输生产继续保持稳步增长势头。
　　港口货物吞吐量 持续稳步增长
　　1-9月份，长江干线港口完成辖区货物吞吐量6.75吨(统计口径为港口全行业完成量)，同比增长17.7%。其中，完成外贸货物吞吐量8 440.2万吨，同比增长18.3%；完成集装箱吞吐量396.8万TEU，同比增长41.8%。川江跨省汽车滚装船运输载货车辆28.2万辆，营运收入6.13亿元，同比分别增长27.0%和32.7%。汽车滚装船运输载货车辆增长势头强劲，由于重庆地区公路实行计重收费，部分进出渝（川）载货汽车改走宜-渝水路，宜-渝航线车流量增长较大。
　　江苏区段 稳坐龙头宝座
　　目前，长江干线港口运输生产的总体态势仍然是：下游比上游好、上游比中游强，货运量继续向经济发达、靠近沿海和航运条件较好的地区转移。1-9月份，长江干线港口行业7个区段中重庆、湖南、江西、安徽和江苏5个区段港口行业货物吞吐量同比增长，四川区段港口行业同比下降，湖北区段港口行业同比持平。增长幅度最大的区段依然是安徽，绝对量增长最大的区段仍然是江苏区段。
　　各区段港口行业完成货物吞吐量和所占比重如下： 
　　四川区段港口行业完成货物吞吐量1 097.8万吨，同比下降2.9%，占长江干线港口总量的1.65%，所占比重与上季度相比略有上升。
　　重庆区段港口行业完成货物吞吐量3 069.2万吨，同比增长16.5%，占长江干线港口总量的4.5%，所占比重与上季度相比持平。
　　湖北区段港口行业完成货物吞吐量5 589.8万吨,同比持平，占长江干线港口总量的8.3%，所占比重与上季度相比略有上升。
　　湖南区段港口行业完成货物吞吐量510.9万吨，同比增长15.6%，占长江干线港口总量的0.8%，所占比重与上季度相比持平。
　　江西区段港口行业完成货物吞吐量599.2万吨，同比增长4.6%，占长江干线港口总量的0.9%，所占比重与上季度相比持平。
　　安徽区段港口行业完成货物吞吐量11 701.3万吨，同比增长27.6%，占长江干线港口总量的17.3%，所占比重与上季度相比略有上升。
　　江苏区段港口行业完成货物吞吐量44 952万吨，同比增长18.8%，占长江干线港口总量的66.6%，所占比重与上季度相比下降了0.2个百分点。该区段由于靠近沿海，外向型经济发达、对外贸易充分、航道条件较好，其外贸吞吐量和集装箱吞吐量分别完成7 672.1万吨和300.8万TEU，同比分别增长18.1%和47.2%，分别占长江干线港口总量的90.9%和75.8%，外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量所占比重与上季度相比均略有上升。该区段仍然保持着长江干线区段龙头的地位，是长江干线上经济最发达的地区，对长江干线港口运输生产具有举足轻重的作用。
　　重点物资运输完成较好 煤炭运输增幅减缓
　　沿江经济的高速增长，加大了对能源的需求量，长江沿线发电量占全国的30%以上，对煤炭需求依然强劲。另一方面，在国家宏观调控以及倡导节约资源、降低能源消耗政策推动下，煤炭、石油等货物的需求量增速逐渐减缓。1-9月份，长江干线港口完成煤炭吞吐量1.32亿吨，同比增长23.0%，比二季度减少3.4个百分点，占长江干线港口货物吞吐量总量的19.6%,所占比重与上季度相比略有上升，为长江干线港口货物吞吐量中的第二大货类。
　　“三口一枝”四个煤炭铁水中转港口煤炭到车共计完成1256.7万吨，同比增长8.6%，其中浦口、裕溪口、汉口和枝城煤炭到车分别完成438.3万吨、581.2万吨、140.7万吨和96.5万吨，分别为上年同期的122.0%、94.5%、128.6%和130.8%。
　　“三口一枝”四个煤炭铁水中转港口共发运煤炭1410.8万吨，同比增长3.6%。其中浦口、裕溪口、汉口和枝城煤炭发运分别完成431.1万吨、570.2万吨、282.6万吨和126.9万吨，分别为上年同期的116.7%、91.2%、105.9%和125.8%。四港中除芜湖港裕溪口煤炭到车和发运同比下降外，其它港口的煤炭到车和发运均比上年有所上升，芜湖港裕溪口煤炭发运多年来一直呈上升势头，今年首次出现下降态势。
　　铁矿石运输增幅加快
　　1-9月份，长江干线港口完成金属矿石吞吐量1.45亿吨，同比增长26.4%，比一季度增长9.3个百分点，占长江干线货物吞吐量总量的21.5%，成为长江干线港口货物吞吐量中的第一大货类。其中，完成铁矿石吞吐量1.18亿吨，同比增长18.6%，占长江干线货物吞吐量总量的17.5%，所占比重与上季度相比略有上升。
　　石油及其制品运输大幅下降
　　1-9月份，长江干线港口完成石油及其制品吞吐量4 931.8万吨，同比下降14.6%。其中南京港海进江原油中转完成462.2万吨，同比下降32.8%。下降原因主要是受中石化甬沪宁输油管道建成开通的影响。
　　航运公司货运量增势强劲
　　1-9月份，长江干线主要航运公司货运量呈现较大幅度的增长态势：中国长江航运（集团）总公司完成货运9 602.6万吨、货运周转量1 364.8亿吨千米，同比分别增长4.47%和7.1%。民生轮船公司完成货运量236.88万吨、货运周转量50.38亿吨千米，同比分别增长13.5%和13.1%。
　　长江航运景气状况良好
　　三季度，长江航运保持二季度的良好运行状态，港航企业对长江航运宏观经济形势继续看好。长江航运景气指数为121.67，处于景气区，长江航运信心指数为128.94，处于良好景气区，港航企业生产经营和行业总体运行状况均与上期相当，好于去年同期。
　　三季度，货运平稳运行，客运不景气。货运景气指数为123.74，处于景气区，景气状况比上期有所下降，但好于去年同期。其中：干散货运输景气指数为113.28，处于景气区，景气状况比上期略有下降，好于去年同期；液散货运输景气指数118.15，处于景气区，景气状况均好于上期和去年同期；外贸运输景气指数137.52，处于良好景气区，景气状况好于上期和去年同期；集装箱运输景气指数144.60，处于良好景气区，景气状况与上期相当，好于去年同期；川江载货汽车滚装运输景气指数121.44，处于景气区，景气状况比上期有所下降，好于去年同期。
　　预计四季度，长江航运有望保持三季度的景气状况，将持续上升势头。
　　根据对国际、国内宏观经济形势分析，结合长江航运的发展态势，预计2007年长江干线港口行业货物吞吐量将突破9亿吨，同比增长14.0%以上；外贸货物吞吐量预计突破1.2亿吨，同比增长18.0%以上；集装箱吞吐量预计将突破500万TEU，同比增长32.0%以上。