□ 本报记者 陈云双
守得云开见月明
    “在上世纪八九十年代，国家计划经济色彩还比较浓重，中国船舶工业物资总公司的主要任务很明确，那就是保供保军，即保障我国船舶工业、国防工业的物资供应。由于有国家计划政策做后盾，那可是历史上过得最红火的时期。”中国船舶工业物资总公司总经理杨乾坤如是说。
    中国船舶工业物资总公司的前身是国家第六机械工业部以及后来的中国船舶工业总公司物资局。1988年按照国家改制要求，由中国船舶工业总公司和原国家物资部批准，成立了中国船舶工业物资总公司。
    靠上头指标过日子的时光一去不复返，改制的阵痛也不期而至。到了1997年，各地办事处基本上都是资不抵债，唯独华东公司，当年也仅仅赢利2万元。当时的中国船舶工业物资总公司人心惶惶，在何去何从的抉择中，大批骨干人员纷纷离开。
    在传统国有企业共同经历的这场“洗礼”中，中国船舶工业物资总公司逐渐踏上了自我救赎之路。1999年，中国船舶工业物资总公司改组为中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司，中国船舶工业物资总公司成为两个集团公司各持股50%的股份公司。
    在这一年的6月30日，杨乾坤的名字开始出现在了重组后新公司人员的名单内。其实早在1986年，杨乾坤大学毕业后就进入船舶总公司，从事设备的进口、维修和改造方面的工作。没想到这一干就是13年。“全国上下搞市场经济时，曾有人劝我下海，当时也有外企来聘请，可我还是愿意干自己的‘老本行’。”对船舶工业满怀深厚感情的杨乾坤在各种诱惑中坚持了下来。
    由于业绩突出，杨乾坤于2004年底被任命主持公司全面工作。在他的领导下，中国船舶工业物资总公司开始进入发展的快车道。
不断拓展产业链
    近几年来，中国船舶工业物资总公司的业绩一路攀升，销售收入和利润不断开创历史新高。2005年实现销售收入73亿元，2006年实现122亿元；截止今年10月份，公司已完成销售额160亿，对于实现今年200亿元的目标，杨乾坤信心十足。
    中国船舶工业物资总公司的总部设在北京，在上海、广州、武汉、重庆、香港等13个主要城市和港口设立分公司及控股子公司，营销网络遍布全国各大城市，美国休斯敦的分公司也在组建中。
    中国船舶工业物资总公司的战略是“服务船舶、保障军工、拓宽增效、综合发展”。在长期的工程实践中，中国船舶工业物资总公司一直坚持以“保军保供”为本，并充分整合国内各方优势资源为我国船舶工业、国防工业服务。与其他行业相比，船舶工业更讲究相应配套，具有综合、高精密、高附加值等特点。中国船舶工业物资总公司充分发挥了集团公司贸易和对外经济技术合作平台的作用，国内联营企业多达129家，现已成为中国船舶行业最大、最重要的物资供应渠道。
    根据中国船舶重工集团“钢材联合统筹订货”的需要,中国船舶工业物资总公司已经与十多家大型钢铁生产企业，包括鞍钢集团、首钢集团、五矿营口中板公司、太钢集团、沙钢集团、新余钢厂、济南钢铁股份有限责任公司、重庆钢铁股份有限公司、唐山钢铁股份有限公司等建立了战略合作关系，船用钢板年供应能力可达240万吨。
    目前，在供给重工集团下属各大造船厂需要的同时，中国船舶工业物资总公司进军国际市场的脚步进一步加快。迄今为止，公司已向欧盟、日本、韩国、澳大利亚、巴西、南非、埃及、俄罗斯、越南、印度、新加坡等二十多个国家出口过船用钢板及其他钢铁产品，出口量超过25万吨。
    中国船舶工业物资总公司主要经营金属材料、非金属材料、机电设备、建材、化工、轻工纺织品、船舶设备工程系统成套及安装、船舶配套设备及零部件的进出口、技术转让、开发、服务、咨询等产业链上众多环节，同时还具备国内外项目招标代理资格。
    除此之外，为了促进国有资产的保值增值，优化产业结构，中国船舶工业物资总公司积极开展了房地产开发业务。其中中船华东实业投资有限公司是由中国船舶工业物资总公司投资成立的，注册资金5600万元，面向实业投资；投资管理、物业管理；仓储服务的专业化公司。经过几年的努力，成功开发了上海“久华佳苑”房产项目，建筑面积14多万平米。
    之后成功开发了江苏泰兴项目，目前进展顺利。公司还同时在北京、天津、重庆、鞍山、浙江黄岩等地积极筹备开发房地产项目，在上级集团的大力支持下，通过公司各部门的共同努力，公司正逐步形成以物资贸易为主、多种经营，跨行业、跨地区，全面发展的新格局。
    由于成绩斐然，中国船舶工业物资总公司在同行业中迅速脱颖而出，2005年评为中国物流百强企业综合效益第8名，军工集团同类企业效益排名位列前茅。
创新管理迎辉煌
    “你可能不相信，我的年收入排在中国船舶工业物资总公司全体员工收入榜40名之后。这源于公司灵活的用人机制，即年终奖励与所创造效益直接挂钩。”杨乾坤告诉记者。
    能够在短短的几年间迅速崛起，中国船舶工业物资总公司在经营和管理上自有其过人的“法宝”，杨乾坤总结了以下五个方面：
    第一，以人为本，充分调动人的主观能动性。树立“主人翁”的观念。
    第二，观念创新，不再等、靠、要，而是主动出击，去开发新市场、新项目、新产品。中国船舶工业物资总公司人的创新、拼搏与奉献，已使得其成为真正意义上的、敢于并善于在市场经济大潮中搏击的企业。“中国船舶工业物资总公司正在走向社会、走出国门、走向世界。”杨乾坤自豪地说。
    第三，用人机制比较灵活。在人才引进和使用上，并没有铁饭碗和临时工的界限，能者上，庸者下。
    第四，战略先行，思维超前。公司一切经营活动都要建立在公司战略之上。
    第五，制度创新，改革体制。目前的控股公司，除了国有控股之外，公司的骨干、员工都有持股。这样一来，大家的干劲自然就上去了。
    管理层的年轻化也是中国船舶工业物资总公司管理上的一大特点。杨乾坤告诉记者，他本人作为公司的“总舵手”也不过40多岁，公司还有27岁就当了中国船舶工业物资总公司处长的，有的地区公司、控股公司总经理年龄只有34岁。 “只惟才，不惟人”，这正是中国船舶工业物资总公司独特的用人之道。
    中国船舶工业物资总公司作为中国船舶工业行业协会副会长单位、中国船舶工业物流协会主任委员单位，在中国船舶行业的发展中发挥着自己的作用。杨乾坤表示，中国船舶工业物资总公司志在向现代物流企业迈进，要脚踏实地，逐步完善物资采购、配送、加工、运输、一体化服务链条。尤其是船舶工业的采购方面，要成立电子商务平台，因为这是向现代物流转变的一个重大举措，目的是让物资供需双方、及中间商在一个统一的平台上进行采购。
    据悉，今年是中国船舶工业物资总公司的 “创新年”，为了谋划发展，加快实业产业的开发，公司提出二次创业，中国船舶工业物资总公司将凭借其专业化的服务，加强资源整合，形成 “大流通、大贸易、大物资”供应链优势，以期达到2010年销售额400亿元的宏伟目标。
中国船舶工业物资总公司总经理 杨乾坤