南方航空近期公布10月份运营数据。07年10月份，南航完成收费客公里RPK、收费货运吨公里RFTK、收费吨公里RTK同比分别增长15.9、0.9、12.4％，可用座位公里、可用货运吨公里与可用吨公里同比分别增长7.7、5.9、7.1，分析师指出，南方航空10月运输业务量大增是促使南航10月份客座率为76.6、比06年同期上升了5.4个百分点的主要原因。 
　　南方航空公布10月份单月数据显示，反映业务量的运营指标RTK、RPK、RFTK同比分别增长12.4、15.9、0.9，反映运力投放的运营指标ATK、ASK、AFTK同比分别增长7.1、7.7、5.9。业务量增长速度显著高于运力投放增加速度。其中，国内航线RTK、RPK、RFTK同比分别增长13.1、15.4、2.1，国际航线RTK、RPK、RFTK同比分别增长13.1、24.3、-0.2，港澳地区航线RTK、RPK、RFTK同比分别增长-25.1、-23.8、-36.2，分析师指出，公司降低了港澳航线的运力投放ASK，ATK-19.8％、-20.6％，增加了国内国际航线尤其是国际航线运力ASK，ATK21.9％、13.6％，是南航国内国际航线运量同时快速增长，港澳航线持续萎缩态势主要原因。 
　　10月份南航整体客座率水平上升了5.40个百分点，至76.6％，为历年来南航10月份最高的客座率水平。一至十月南航累计运力投放仍然保持了较高的增长速度，为13.2，但在国内航空市场需求强劲增长的支持下，加之其主要竞争对手国航运力投放的不足，南航前十个月的旅客周转量大幅增长了16.7，客座率水平同比提升了2.2个百分点至74.4。 
　　07年11月15日，南方航空正式加入国际航空联盟——天合联盟，成为我国首家正式加入国际航空联盟组织的航空公司，标志着中国民航的国际化进程进一步深化。作为全球三大国际性航空组织之一，“天合联盟”于2000年由达美航空、墨西哥航空、法国航空和大韩航空创建，目前拥有11个成员航空公司，天天有超过15000个航班通向世界162个国家790多个目的地，是客运量最大的航空联盟。加入联盟后，航空公司就可以在国际航线上通过与联盟成员联购联销，实行共同的燃油战略，进行机队协调、协同定位，采用统一的信息技术平台等办法，降低相关成本；同时假如经营得当，还可以减少联盟成员在共飞航线上的竞争，共享利润。 
　　南航加入天合联盟，通过“盟友”公司的航线网络，可以实现成员代码共享、航线互补、航材采购共享等，有利于南航拓展国际业务、降低运营成本、完善治理和服务质量，提升综合竞争力。据了解，中国国航和上海航空将在年内正式加入“星空联盟”，东方航空和海南航空也在积极谋求加入世界航空联盟，中国航空运输业真正融入世界航空业的时期已经全面到来，同时也意味着中国民航业开始步入联盟竞争时代。 
　　资料显示，得益于民航市场持续发展及公司“双枢纽”网络运行战略的逐步实施，2007年1至9月南航完成的收费客、吨公里分别增长16.8、13.3％，尤其是旅客运输人数、客座率分别增长15.5、1.9，显示出公司客运业务强劲增长势头和竞争力。由于公司对新疆航空和北方航空的重组较为成功，主业经营显现规模效应，报告期内毛利率提升2.5个百分点。