从年初京石高速公路逾期收费，到日前的陕西省撤销17个公路收费站，收费公路逾期收费等问题从没有远离。
    全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。收费公路如果撤销，会给运输企业企业带来哪些好处，如何解决收费公路问题？
经济观察报：
撤站管理困难
    陕西省交通厅官员说， “被撤销的17个收费站均未到收费期限。目前，17个收费站还有4亿余元贷款尚未还清。被撤销的17个收费站按每站年均收通行费600万元计算，每年将减少通行费收入1亿余元。”
    “目前的收费站设置，其实并不违规，只是由于国家收费公路政策20年来几次的调整，形成了目前的现状”，一位陕西省交通管理部门官员在此前接受采访时说。
    “陕西交通部门为社会承担起了700多亿元贷款的巨大压力，如果按6%的利息率折算，每年需返还的贷款利息就要42亿元。但实际上，去年全年全省通行费收入也就30亿元。”上述陕西省交通管理部门官员说。
    “前面让修路，后面让撤站，道路管理部门也面临两难”，他说，公路属国家基础设施，具有公益性质，但在我国，修建公路却无财政拨款。修路后必然面临的，还有大量的后期维护费用。
广州日报：
撤站仅是免费行路一小步
    世界上大多数国家的高速公路免费却是一个事实。例如美国的高速公路基本上不收费，全美8.9万公里高速公路，只有大约8000公里是收费路段，这些高速公路完全靠燃油税筹资，以公益性为唯一目标。
    相信当我国经济发展到一定程度后，公路作为公共设施也将免费。就在前不久，广东省规定到2019年，全省政府还贷公路收费站将全部撤销。而陕西此次撤销17个收费站也是这个趋势的细节体现。
    但这仅是一个起点，迈出的也仅是一小步。但愿免费行路的理想能早日实现。
平阳新闻网：
撤了“门槛”赢了民心
    对于104国道九凰山隧道收费站撤销，当地运输企业表示，收费站收费太高，很多车辆为了不花这个钱就绕道昆鳌大道，给建设中的昆鳌大道增加了不少运输压力，也影响了交通环境。收费站撤销以后，相信我县道路通行环境将更加安全、便捷，而且投资环境也将得到改善和优化。这真是一件大好事大实事！