时报讯 (记者 凌慧珊) 中国大新华航空董事长陈峰昨日宣布，筹备数年的大新华航空投入运营，成为继国航、南航及东航后中国第四大航空集团公司。大新华航空将于今天首航。 
　　11月27日，在民航总局李健副局长亲自给大新华航空颁发了运营合格证，民航华北局局长黄登科给大新华航空颁发了运行规范，标志着大新华航空正式成立并可以投入运营。
　　陈峰表示，新成立的大新华航空，海航集团持股约60%。据了解，“大新华”航空运营基地设在北京，总部仍然留守海口。
　　海航集团目前运营飞机约140架、航线500条、每周运行航班3000个的产业集群中，大新华航空将成为其核心，专营国内干线和国际航线；大新华快运，专营支线；扬子江快运，专营货运；金鹿公务机，专营公务包机；金鹿航空，专营旅游包机。另外，还有低成本高效率的西部航空和祥鹏航空。
　　一年多前，海航高层就曾透露，大新华将寻求赴港上市。市场也多番揣测，在注入海南航空、新华航空、长安航空、山西航空等资产后，大新华将整合海航集团旗下的航空资源赴香港红筹上市。但有消息指，“大新华”目前初步上市方案已递交中国证监会。
　　“大新华”上市疑云，还引发了市场对海南航空在A、B股退市的猜测。有分析师认为，“大新华”若成功上市，海南航空将面临退市问题。因为如果“大新华”在香港上市，那么它虽然控股海南航空，但之间必然存在着同业竞争，这将不利于“大新华”的发展。
　　不过，海航集团负责人则表示，目前对于海航退市与否尚没有定论。