南航前天对外宣布，该公司将于本月15日正式加入世界航空联盟组织———“天合联盟”，入盟仪式将在北京举行。一个半月内，南航、国航、上航以及港龙4家航空公司将相继加入世界三大航空联盟，境内航空公司国际化战略又迈出重要一步。  　　据悉，南航是国内首家正式加入世界航空联盟组织的航空公司，早在2004年8月28日就与天合联盟签署加盟意向书，去年6月28日，在广州与“天合联盟”签署了“世界航空公司联盟遵守协议”后，南航入盟准备工作全面展开。今年10月25日，南航加入“天合联盟”的终审总结会在广州召开，“天合联盟”检查组就南航各项入盟准备的检查情况进行了初步总结，并对南航入盟的整体工作给予了充分肯定。上月23日，来自“天合联盟”的法航、大韩航空、荷航、意航的9名专家分赴广州、武汉、北京，对南航加入天合联盟的工作进行了最终审查。审查结果认为，南航已具备了加入“天合联盟”的资质。 
　　除了南航外，香港港龙航空公司上月底也宣布，正式加入全球首屈一指的环球航空联盟“寰宇一家”。据介绍，港龙航空加入“寰宇一家”后，将为该联盟增加15个新航点，其中12个为内地航点，使“寰宇一家”的环球网络扩展至150个国家和地区，逾700个航点，进一步巩固“寰宇一家”在全球航空联盟中的地位，为旅客提供更多选择和更大方便。 
　　境内航空公司纷纷启动入盟程序，世界最大的航空联盟———“星空联盟”也在酝酿更大的动作。据悉，下月初国航、上航将同时宣布正式加入“星空联盟”，届时“星空联盟”的势力将渗透至上海、北京两大国内航空枢纽，大有后来居上的气势。 
　　专家表示，对境内航空公司而言，加入全球联盟好处多多。入盟后，国内企业可以有效利用联盟的强劲枢纽做辐射，使成员不需要投入任何资源就能增加航班密度，有效提升客座率，提升旅客运输量，并降低运营成本。不过，专家同时指出，入盟也是一把“双刃剑”，它为航空公司打开国际市场的同时，也给国外航空巨头更多参与国内市场竞争的机会。同时，国际航空联盟并非采取“盟员终身制”，入盟后境内企业的服务水准、经营业绩一旦达不到联盟要求，就时刻有被迫退盟的危险。