国泰航空企业传讯总经理程鼎一表示，若此次订购的17架飞机在2012年全部交付后，公司运力将增加三分一。  　　综合外电11月9日报道，国泰航空(0293)企业传讯总经理程鼎一表示，国泰整个集团(包括华民航空及港龙)机队现时有157架，若今次订购的17架飞机在2012年全部交付后，机队会增至196架，而国泰本身旗下的飞机由110架增加至147架，运力将增加三分一。 
　　他指，新订购的飞机更切合环保及节省燃油的条件，而且运载量更大，波音777-300ER客机每吨载重吨所消耗的燃油较现时所用的波音747-400客机少22%。747-8F货机的每一收益载重吨所消耗燃油较747-200及747-400货机分别低22%及12%。 
　　他指，增购10架货机后，国泰的货机机队达37架，但将有7架会退役，最终货机机队数目为30架。 
　　行政总裁汤彦麟指出，今次是国泰历来最大的购机订单，表现公司对前景很有信心，现时未考虑如何融资的问题，预期会接收飞机时才作决定，但无意以发股融资。 
　　汤彦麟表示，按近期油价走势，有可能需要增加燃油附加费水平，但现时评论则言之过早，要待下一次向政府申请延续收取燃油附加费时才可决定。 
　　程鼎一表示，现有成本上涨令占其开支仍超过30%，所以在油价持续上升下，仍需向政府申请收取燃油附加费，他指，现时收取的燃油附加费只能抵销额外增加成本的一半，而国泰所收取的燃油附加费，已较其他主要国际航空公司为低。     
　　汤彦麟指，07年余下时间为燃油对冲比例已达40%，而08年已对冲的比例则较低。他指，航油价格已超越每桶100美元，暂难预测未来油价走势，但现时期油价格仍向上，故仍要参考经济以及供求情况。 
　　另外，汤彦麟续指，国泰不排除未来继续增购飞机，但仍要视乎业务扩展的情况。而今次增购的货机主要用于欧洲以及北美的货运业务，而货运业务亦会与港龙配合发展，范围包括长程及短程业务，务求可以将香港发展为一个货运枢纽，但增购货机与竞投机场新货运站并无直接关连。 
　　他又指，会密切留意美国的经济情况，但现时未见该区于客货运量有下跌情况，虽然美国经济有软化迹象，但未见明显放缓。     
　　程鼎一表示，该公司并无削减员工福利，而新的医疗计划反而加大支出10%，而员工就诊的金额上限更会提升，初级员工上限会增加25%。他又指今次的改动，是希望与市场做法趋同，员工付少量费用，可减少浪费情况。 
　　08年1月起国泰将推行新医疗福利制度，员工每一次看医生都要支付50元或100元费用。   
　　对于国泰航空会否增持中国国航(0753)股权，以避免因国航增发A股而令持股遭摊薄，国泰行政总裁汤彦麟不予置评。 
　　中国国航早前宣布，增发4亿股A股，相等于已发行A股5.1%及公司已发行总股数3.26%。