11月7日17时许，当记者与开封市运输总公司副总经理汪运亭取得联系时，他正驾车在四处找油。在电话里他告诉记者，对于货运企业和货车车主而言，目前最关键的问题不是油价上涨，而是柴油供应非常紧张。如果油料供应问题得不到有效解决，一些货运企业就有可能面临限产甚至停业的危险。  　　据悉，作为货运车辆主要燃料的柴油价格已由过去的每升4元多涨至5元多(部分型号的柴油价格每升接近7元)。这对于货运成本的拉动作用是显而易见的，燃油成本增加10%乃至20%，将使一些货运经营者的经济效益由盈利变为亏损。市二运公司的一辆挂靠货车的经营者秦师傅告诉记者，目前的经营形势是大活(即运输里程长、运价相对较高的业务)赚钱，小活基本没有利润，搞不好还会赔钱。 
　　当然，目前最关键的问题并不是油价高低。秦师傅说，无论赚钱、赔钱，货车都必须要跑起来，耽误一天就是一天的损失。各家货运企业目前都在全力以赴地“跑”油、“找”油、“争”油…… 
　　11月8日，记者再次与汪运亭取得联系，得知在市有关方面的支持下，部分运输企业的“油荒”问题已基本得到解决，但燃油市场目前仍处于供不应求状态。