上篇
珠二环、珠外环两高速公路经三水对接新白云机场，空港经济近在咫尺
上篇
三水工业园区优美的环境。东部的三水工业园区经珠二环与新机场相接，车程仅30分钟。从各地来的客商，在近一年已真切地感受到这种便利。
编者按：
上月底，我市公布了“二环三纵四横”高速公路网规划，其中珠外环肇庆至花都三水段工程将于2009年动工。继珠二环去年通车后，三水区将迎来另一条与广州市及新白云机场对接的高速公路。
今年，我市明确提出三水区要借助毗邻白云新机场优势，发展空港经济。今后，三水与新机场的故事或许不能仅用“30分钟车程”一语概括。三水何以发展空港经济？空港经济能带来什么？本报推出空港经济专题，为您详解这即将到来的变化。
白云机场：
珠三角的新机场
“白云机场不仅仅是属于花都和广州的，是属于珠三角的……”去年，龙永图在花都论坛活动上一语中的。空港经济“大概念”的推断源于白云机场定位和众多国外空港的先例。2004年搬迁至广州市花都区的新机场，已跨入世界最繁忙机场的行列。世界物流巨头联邦快递在新机场建设的亚太枢纽中心将于明年12月正式投入使用，众多物流和飞行服务企业开始在新机场扎堆。
而国际经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。
“如同联邦快递在菲律宾苏比克湾机场建立转运中心对当地经济与社会产生的影响一样，联邦快递亚太转运枢纽移师广州不仅会给当地经济发展带来产出、就业、收入等方面的直接影响，而且也将给华南地区经济增长、对外贸易、外国投资以及相关产业发展等带来积极的影响。”作为联邦快递亚太转运中心落户中国可行性研究项目总负责人，国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞说。
他所说的苏比克已成为近年来世界空港经济的样本之一：1992年菲律宾政府将这个军港发展成经济特区，1995年联邦快递在此建立其亚太转运中心，15年来，苏比克已吸引600多家外资企业落户，成为日、韩和我国台湾地区电子IT高端产业的聚集区。
三水的近邻花都，空港带来的上下游配套经济的发展机遇与广州汽车产业为三水带来的发展机遇必将成为驱动三水经济同样重要的双轮。只不过，汽配产业已经在三水蓬勃发展，而空港经济才刚刚起步。
［相关链接］
新白云机场
新白云机场是在2004年8月5日迁往广州市花都区花山镇的。2006年，飞机起降架次、旅客运送量、货邮吞吐量三项指标均位列全国机场三甲。白云机场成为华南地区最大的进出口岸和铁路、公路、水运、航空的重要枢纽。新白云机场将致力于提高货运量，将建设货运集散枢纽，在联邦快递亚太转运中心北部规划集加工、保税、物流功能为一体的园区。
联邦快递亚太转运中心位于广州白云国际机场东跑道东侧，占地面积163.4公顷，总投资约18.3亿元，将于明年底投入运营。按2020年日均快件吞吐量17.9万件、日均分拣量12.5万件的需求进行设计。
空港经济：
三水产业结构“调优”的梦想
新机场带来的巨大商机距离三水实际其实并不远。
从地理上看，东部的三水工业园区经珠二环到新机场不过30分钟车程，近一年来，无论是居民还是投资者，这种便利已被真切地感受到。
从合作动向看，拉近距离的努力已经开始。今年4月和5月，市委书记林元和先后会见了省机场管理集团公司高层人士和联邦快递中国首席代表田长桉，商讨合作事宜。三水区也正进行空港经济专题调研，邀请研究院所为发展空港经济做全面评估和规划。
可预见的将来，空港经济能为三水带来些什么？冯飞对广州说的一番话或许有借鉴意义。联邦快递进驻对花都对整个广州地区来说，一是提升物流产业水平，二是促进当地的就业，三是促进本地区的产业升级，有利于产业的转型与改造。有航空物流导向的产业必须是高科技的、高附加值的产业。
对于三水区来说，发展空港经济促进产业升级或许是最迫切的目标。目前三水区经济版图中，尽管电子电器、电气机械、汽车零部件等产业近年持续保持高速增长的态势，但传统的建材、化工、纺织等行业举足轻重的地位仍不可动摇。未来几年，产业结构“调优”将是与扩充经济总量同等重要的课题。克隆苏比克模式或许是三水不错的选择。三水区区委书记宋德平今年多次强调：”空港经济这篇文章要做好，但不能急，要引入高质量、依靠航空运输的高科技企业、物流业，空港经济才算成功。“
［名词解释］
空港经济
空港经济是指依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素集聚的一种新型经济形态。空港经济可分为三类：一是直接与航空运输相关的服务产业，如航空物流业、食品业、维修业等。二是利用机场口岸功能和航空货物快速、安全的特殊优势，吸引对时效性有较高要求且产品具有体积小、重量轻、附加值高的制造业和高新技术产业及创汇农业、花卉业、邮件快递业等。三是利用机场的区位优势而延伸发展的总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等与航空关联的产业。
