2007年，世界上的造船企业有可能连续第三年维持高位船价，以应对新船订单减少和钢铁成本增加。

据彭博通讯社调查的5位分析师中有4位分析师分析，世界三大造船企业——韩国的现代重工、大宇造船海洋工程公司和三星重工将以当前的最高价格接获新船订单。由于新船订单数量将从2006年的顶点下滑，因此，韩国各船企都希望避免2004年没有预测到船用钢板涨价消耗了2/3利润的悲剧重演。

　　首尔Tong Yang商业银行的分析师Kang Sang Min表示，“由于原材料价格仍处于较高的水平，所以造船企业会继续将原材料价格上涨因素转嫁给用户。”

　　据克拉克松公司介绍，订造最复杂和最昂贵的液化天然气船的价格在2006年12月初已经上涨到2.2亿美元的最高纪录，而2005年底反为2.05亿美元。2006年初，巨型油船的单船价格也创了新高，达到了1.29亿美元，涨幅高达7.5%。

　　由于更加严格的安全和防止污染法规，迫使船东购买新船，也刺激了世界经济发展进出口贸易量，所有从2003年初开始，船价就一直在不断攀升。

　　以韩国船厂的能力及接获新船的价格来衡量，2007年新船订单将减少20-30%，将结束连续3年接单创纪录的历史。韩国证券投资公司分析师Jerry Kang指出，在2007年订单必然会减少的同时，重要的是看船价的走势，因为船价的走势将影响船厂的收益率。

　　Kyobo 证券公司的分析师Lim Chai Gu表示，越来越多的新船投入运营将会减少对新船的需求，还会导致船价下跌，2007年船价将下跌10-15%。从2004年以来，船企业就采取措施将高的成本转嫁给用户，他们的利润下降达67%，因为船厂没有预计到钢板的价格会比以前差不多翻一番。