中日专家:物流业发展滞后将影响北京08年奥运 
中国物流业发展的滞后将有可能对举办一个高效、有序的奥运会带来很不利的影响，这也将直接影响到“奥运经济”目标的实现。这是中日一些专家日前在一个座谈会上共同提出的问题。 
　　有中国“十大智库”之称的中国现代国际关系研究院日前举办第八届中日高层人士交流会。来自日本东亚经济研究所所长白土茂雄对中国物流业发展的滞后表示了担忧。与会者共同关心的是，中国将在08年举行奥运会，面对陡然增加的运动员食品配送、中外嘉宾游客场地的输送、各类比赛、生活需求物资、人流等资源的密集汇合，中国是否具备高效、科学的物流体系来完成。
　　京奥运物流涉四百多亿
　　有知悉内情的业内人士表示，北京奥运物流商机巨大，涉及四百多亿元人民币的市场蛋糕，但目前获得物流和快递服务赞助商的只有UPS和德国辛克物流集团。
　　以白土茂雄为代表的物流专家认为，从奥运设施建设到奥运会的召开，始终需要远比平常庞大、复杂的物流系统的支撑，在物流设施规划与建设、物流组织与管理、物流技术创新与应用等方面对举办城市提出了很高的要求，而中国的快速发展和滞后的物流业形成矛盾。
　　缺乏实战预防风险不足
　　白土茂雄认为，物流不仅仅是个货物运输的概念，应当放在整个社会经济基础的大背景下看待。中国物流业的初期发展和日本当年有很多相似情况，如缺乏可实战的从业者教育、对诸如交通行政、贸易、税务等国家制度的生疏，以及在复合运输中行业信息不擅长共享、海外业务人员经验、应对措施、风险预防的不足等等。
　　白土茂雄在展示中国一些物流仓储现场杂乱的货物堆放图片时建议，中国物流业应当重视专业人才的培养，即使对于货运司机和搬运工这些教育程度不高的物流人员，对他们的培训也不能放松。根据他的调查，中国对装车方式、稳固货物等方面的培训几乎是零。
　　参加对话的同济大学副校长杨东援认为，中国物流市场严重的行业分割和地方分割情形，很不利于组织入奥运活动等大规模的物流活动；此外，企业之间竞争大于合作以及缺少一个统一的技术标准等因素，也使得中国物流业提升水准存在阻滞。(中国航贸网)
 

UPS成为北京08年奥运会物流和快递赞助商
    第二十九届奥林匹克运动会组织委员会（北京奥组委)2005-7-27宣布：UPS被选定为北京2008年奥运会物流和快递服务赞助商。这一消息是今天北京奥组委和UPS在北京举行的签字仪式上，由北京奥组委执行副主席兼秘书长王伟与UPS亚太区总裁肯·托罗（Ken Torok）共同宣布的。
   
    　　作为北京2008年奥运会赞助商，UPS将向北京奥组委提供全方位的物流咨询服务，并协助北京奥组委策划和执行2008年北京奥运会的物流运作计划。在奥运会期间，UPS还将为北京奥组委所有指定的地点提供快递服务。根据与北京奥组委签署的协议，UPS的服务对象还包括北京2008年残疾人奥运会、中国奥委会以及参加2006年冬奥会和2008年奥运会的中国体育代表团。
   
    　　北京奥组委执行副主席兼秘书长王伟、北京奥组委市场开发部部长袁斌、北京奥组委财务部部长李颖津、UPS亚太区总裁肯?托罗、UPS中国战略副总裁 Toby Tse、UPS大中华区资深副总裁黎松江、UPS亚太地区战略计划发展高级副总裁赵铂利，还有国际奥委会和中国奥委会的代表出席了签字仪式。
   
    　　王伟在签约仪式上说，UPS公司成为北京奥运会物流和快递赞助商，不仅是UPS自身实力的体现，也将是北京奥组委的明智选择。在社会各界的大力支持下，北京奥运会赞助商的征集计划运行良好。
   
    　　UPS亚太区总裁肯?托罗说：“能够成为北京奥运的一分子，参与这项世界上最伟大的赛事，我们深感荣幸，同时也无比激动。我们将竭尽全力帮助北京奥组委实现‘同一个世界、同一个梦想’的愿望。”
   
    　　UPS总部位于美国亚特兰大，是全球最大的包裹递送公司，同时也是全球专业运输和物流服务的领先供应
       
       国际快递联邦快递亚太区“梦幻”之队隆重登场10月20日，2006j中国羽毛球公开赛在广州举行之际，联邦快递亦于近日宣布，继联邦快递2005年12月展开与中国羽毛球队的全面合作后，再开展为期三年的亚太区运动员赞助计划，全力打造联邦快递“梦幻”之队。该“梦幻”之队将命名为“联邦快递团队”iTeamFedEx)，属联邦快递区内宣传“使命必达”计划的活动之一。借鉴与中国羽毛球国家队的成功合作经验，联邦快递将通过在亚太区内的主要市场赞助国家队及个别运动员，藉此进一步扩大联邦快递在中国及亚太区的品牌影响力。对象，目前，“联邦快递团队”已经网罗了包括中国羽毛球国家队在内的澳大利亚l铁人三项)、香港l滑浪风帆J、日本(链球J、韩国i跆拳道)、马来西亚(自行车)、新加坡(风帆)、中国台北(射箭)、泰国(举重)等国家和地区的多位优秀选手。据了解，“联邦快递团队”计划亦首先从中国开始实施。自2005年12月20日联邦快递签约成为中国羽毛球队2006年至2008年的主赞助商之后，中国羽根据联邦快递的体育营销策毛球队便开始身着胸前印有联邦快略，联邦快递按照队伍和运动员在递字样的比赛服征战于世界各大赛当地市场的受欢迎程度，挑选赞助场，并接连创出佳绩。(杜婕)DHL与美国博立航空公司结盟日前，DHL正式宣布与全球航空货运服务提供商AtlasAirW0rldwideH01dings，Inc.1AAWW)旗下的全资子公司，美国博立航空公司建立战略合作关系。这一战略合作将使DHL最大限度利用跨太平洋空运航线的航空货运能力，进一步缩短运输时间，增强太平洋两岸货物运输的可靠性.从而大大提高DHL快递在美国和亚洲之间的货物运输客户服务水平。据介绍，此商业协议的期限长达20年，为D…，快递在全球主要市场的航空运输能力提供了充分保障。此外，经双方商定，DHL还有权使用AAww旗下另一子公司美国亚特拉斯航空公司(At】asAir，lnc.，)的空运设施。同时，这一长期合作关系也：肾为北极货运航空公司带来长期稳定的收入来源，进一步巩固公司作为航空货物运输中坚力量的地应。据了解，为了进一步巩固合作关系，双方签署了一『分合作意向书，DHL将依照美国法律法规以1.5亿美元(1.19亿欧元)收购美国博立航空公司49％的少数股权，其中包括25【==]的投票权。此次交易预计于2006年末或2007年初完成。美国博立航空公司将继续作为独立公司运营，不与DHL或DHL的任何业务单元合并。(张雪静黎胜jUPS成为中国排球队合作伙伴lO月26日，UPs与中国排球协会共同宣布：UPs正式赞助奥运冠军中国国家女子排球队。作为北京2008年奥运会物流和快递赞助商，这项赞助成为UPs就北京2008年奥运会所采取的体育营销战略中不可分割的一部分。球协会的宣传材料上印制UPs的标识，以及拥有所有国家队队员和教练的集体肖像权。UPs中国区资深副总裁黎松江协议中声称，在中国举办的大型国际比赛中，中国女子排球队的比赛服和赛场周围的广告上都将出现UPs的标识。这项合作还使UPs获得了其它营销优势，包括在中国排表示：“能够与2004年奥运冠军队合作，我们深感荣幸，希望与她们在2008年卫冕冠军的征程上携手共进。”作为该赞助协议的一部分，UPs还将提供包裹递送和物流支持以支持中国国家女子排球队备战北京奥运会。去年7月，UPs被指定为北京2008年奥运会物流和快递赞助商。
2008，考验中国物流业 

    目前，北京的物流系统无论在规划上、技术上还是管理上，都不能满足2008年北京奥运会的要求，整体水平亟待提高。

    首先，北京市的国际物流经验不足，物流系统分散，国内企业规模小、实力弱。

    其次，北京的物流基础设施相对落后，公路交通圈枢纽和铁路圈枢纽布局不合理，缺少首都机场那样的大型交通枢纽，物流效率被大打折扣。

    再次，北京市的商业网点均不是按照奥运会的需求设置的，配送中心建设严重滞后，交通枢纽附近地价高昂，使得配送、仓储、转运中心的建设投资更为巨大，因此应按奥运物流的需求进行逐一调整。

    此外， 2008年北京奥运会的三大主题“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”也要求北京奥运物流实现“绿色物流、科技物流、人文物流”，也就是要在奥运会期间解决由于比赛和消耗产生的废弃物以及需要回收物品的物流问题，解决应用先进的物流信息技术实施物流运作问题，解决以人为本，实现个性化物流服务问题，这也需要事先进行物流规划。

    2008奥运会对于中国物流业和北京物流系统来说，既是挑战也是机遇。奥运物流所蕴含的巨大商机使众多物流企业不可能无动于衷。专家指出，尽管奥运物流需求巨大，给我国物流企业带来了商机，但是奥运物流的特性决定了物流企业在获得这些商机的同时，必然要承受前所未有的压力。奥运物流的最大特性就是短时间巨大爆发，还有必须具有准确性等，因为奥运比赛不能被延误。

    根据目前北京的物流规划及国内企业现有整体水平相对落后的状况，国外大型物流企业介入2008年奥运物流市场将不可避免。以往奥运会的物流服务供应商都是那些国际知名的大牌企业，比如UPS、FedEx.因为为奥运会提供服务，首先它得具有国际性，能够承担国际性的物流；其次，它得有组织综合性物流的能力以及高水平的业务操作能力；另外，要为奥运会服务还得具备一些专门的资质要求。

    就本土物流公司而言，中外运在非贸易物流方面无人能敌，中远虽然在海运方面强于中外运，但网络优势和经验方面较为欠缺。另一方面，全球几大快递公司UPS、PHL、TNT和FedEx加快了在中国的网络扩张速度，也是不容忽视的事实。随着政策的放开，跨国物流巨头也将在奥运物流竞争中将扮演重要的角色。

    但中国物流企业并非一点机会也没有，对于从事国际物流业务的中远、中外运等大型物流企业，参与奥运能促使他们进一步走向国际化。对于其他中小物流企业来说，向国际先进水平的大企业看齐，最后不管是否参与奥运物流，对自身都有很大帮助。中国物流企业应当利用奥运机会，从历届奥运会物流供应商身上获得经验，提高自己的物流服务水平，这样才能具有和人家竞争或者是合作的资格。

    谁是北京的榜样？

    它山之石，可以攻玉。国外一些城市奥运物流的运作，对北京的启示意义很大。

    启示一　要有一个强有力的奥运物流机构

    强有力的物流组织是奥运物流成功运作的重要保证。

    亚特兰大和悉尼两个城市在奥运会举办的两三年前，都成立了专门主管物流的部门，而物流专业机构的高效运转为奥运会的成功举办做出了巨大贡献。

    在亚特兰大奥运会开始前两年，亚特兰大物流委员会正式成立，物流委员会的工作人员中有物流行业专家、军事专家和体育专家。而在悉尼奥运会开始前三年，悉尼方面就将物流部分的规划从其他奥运规划中分离出来，单独成立了一个专门主管赛事物流的物流中心，该中心主要负责比赛场馆的物流和场馆内部的物流活动。该部门还制定了联合物流计划，该计划极大地提高了奥运物流的运作效率。

    海关也是悉尼奥运物流（ SOCOG Logistics）的一个组成成员，其工作重点之一就是确保奥运所需物品能够顺利进口，按时递送到目的地，并且在比赛结束后能够快速回收运出。

    澳大利亚海关专门委派了一名官员和悉尼奥组委合作，确保奥运物资的安全和顺利通关。物流中心卓有成效的工作，确保了悉尼奥运物流有条不紊地运作。

    启示二　要有一个细致入微的配送计划

    在奥运赛事物流配送方面，亚特兰大做得十分成功。

    亚特兰大奥运物流委员会非常注意数据的搜集和运用，并据此制定了细致入微的物流计划。通过了解所有比赛场馆的相应数据，物流委员会掌握了比赛中需要什么和比赛后需要回收什么，从而制定出相应的采购计划。

    亚特兰大奥运会拥有38个比赛场馆，在奥运会开幕前夕，亚特兰大奥组委为了保证比赛期间管理的机动灵活性，组建了38个事务小组，每一个小组负责一个具体的体育场馆，物流委员会在各个场馆都安排了一个场馆物流管理员（VLM），场馆管理员领导其小组成员保障所在场馆的物流服务，在计划阶段，场馆物流管理员负责估算比赛场馆所需要的各种设备和器材的数据，在后来的工作中，则组织这些设备的接收、配置、补充和回收工作。

    在配置阶段，场馆物流管理员和场馆事务小组结合起来，加强同各个职能部门、供应商及转包商联系，并且按照进度表在完成场馆配置阶段任务的过程中，负责场馆的订单处理事务。他向仓储中心提交订单，指明该场馆所需设备并且安排和运输部门的交货时间表。在交货时签署接收文件，并根据CAD图纸中设计的位置将设施安放在场馆中。

    补充阶段是指场馆开始用于比赛的这段时间。这个阶段物流人员的工作将缓慢下来，他们只是在必要时才重新采购必需的消费品。

    回收阶段非常忙。因为时间期限在三个阶段是最短的，通常不多于5天。想象一下，在三个星期内才完成配置的设备要在一天内进行回收，会是什么样子，这其中还包括运输车辆在仓库和场馆间往返的时间。场馆物流管理员开始只注意高价值的物品（如计算机），然后再逐步回收低价值的物品（如桌椅）。

    在其他各项工作逐步开展的同时，仓库的货物存储工作也一直没有停。仓库各个部分的存储面积是与相应场馆联系起来，它只接收在该场馆使用的物资。各个部分的存储面积是以相应场馆的场馆物流管理员提供的存储需求为基础的。通过这种办法，所有的场馆物流管理员都能了解有哪些他们场馆需要的物资已经到货，可以更有效率地完成场馆配置工作。在比赛阶段和回收阶段，这种办法也是非常有效的。它使物流人员能快速清点回收的物资，做好充分的准备，更和谐地安排好后面比赛的物资需求。

    启示三　要有一个严密的安全措施

    面对国际恐怖事件的阴影，如何确保奥运会的安全，是奥运主办方需要解决的一个重要问题。从物流方面而言，大量的物资进出运动场馆，保证安全是至关重要。这方面，悉尼奥运物流中心采取的措施是十分有效的。

    出于对保证场馆安全和场馆内的资源进行有效管理的考虑，悉尼物流中心和有关部门制定了一套对所有货物运送进行控制的制度，该制度后来被称为“4 把进门的钥匙”：一是车辆进入及停放许可证（VAPPS）——所有的车辆在被允许进入场馆前必须持有有效的进入及停放许可证。

    二是货主证明——所有运入场馆的货物都要经过安全部门的检查。由于检查工作比较费时，因此安全部门允许供应商将运输车辆贴上奥运专用封存条，贴有这种指定封条的货车可以不经安检进入场馆，安全部门对这些货车只进行随机搜查。

    三是司机身份证明——所有向场馆送货的司机都必须出具贴有其照片的，允许进入该场馆的身份证明。

    四是主配送计划——所有进出体育场馆的货物都必须是在该场馆主配送计划中列出的货物，任何不在主配送计划中的送货都可被拒绝。

    如果到达场馆的车辆缺少了“4把钥匙”中的一把，将不允许进入。如果必要的话，场馆管理者、安全部门和场馆物流管理者可以根据所送物品的重要性以及场馆的工作环境采取其他有效措施。

    奥运会和奥运物流经济不应该孤立地去对待，奥运会虽是短暂的，但给主办国、主办城市带来巨大机会，帮助实现城市整体水平的提高方面却意义深远。北京的奥运物流规划，应借助奥运时机，推动先进物流管理和技术在中国的发展，使奥运物流成为一次显示现代国际先进物流系统在现代经济中的作用的实兵演练机会。

    由于奥运会是特有的短期行为，将一些需要高度专门技术来完成的奥运物流活动拿出来外包，借助专业物流公司的力量可以保证物流运转的高效，节省不必要的成本投入。

    相关链接

    奥运物流及其分类

    奥运物流是指在举办奥运会的一定时期内，将与举办奥运会相关的物品从供应地到接收地间的实体流动过程，它由运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等物流基本活动构成的。人员的来往、出行、旅游及消费品的配送，比赛前后器材、体育用品的运送、储存、包装、信息处理等都属物流范围。

    奥运物流的内容可以从服务的客户群、与奥运赛事的关系、地域范围、时间范围、服务形态、服务项目内容等不同角度进行分类。

    从时间上可分为赛前物流、赛中物流和赛后物流。

    赛前物流是指为举办奥运会，在会前进行的诸如城市基础设施、奥运比赛场馆建设用品、比赛器材、新闻媒体器材和生活资料的仓储、运输等物流活动。赛中物流主要是指奥运会举办期间，主办城市及其他比赛地区发生的各类物流活动的总称。赛中物流活动的目的是为奥运会提供后勤保障。赛后物流主要是指奥运会结束后，比赛场馆、奥运村、新闻中心等场所的物品清理、回收和废弃等物流活动。从地域上可分为赛区物流、主办城市物流、主办国家物流、国际物流。

    赛区物流主要是指奥运会主办城市及其他比赛地区的奥运比赛场馆、奥运村、新闻中心等需要提供的物流活动。主办城市物流主要是指由主办城市的赛区物流、市民生活物流和商业物流等构成的物流活动的总称。主办国家物流主要是指由奥运会各赛区内的物流活动、各赛区之间的物流活动、主办城市市民生活物流和商业物流等构成的物流活动总称。国际物流主要是指参与奥运会的各类人员从国外进口物流以及赛后回程的物流活动总称。

    从赛事上可划分为赛事物流，非赛事物流和国际物流。

    赛事物流是奥运比赛产生的，与奥运会比赛相关联的物流活动。非赛事物流是与奥运会比赛没有直接相关的物流活动、各赛区之间的物流活动等。国际物流则指参与奥运会的各类人员物资的流动。从时间角度划分为赛前、中、后三段。赛前带来的商机最大，赛后的回收物流也有很大商机。

    从供应链上可划分为生产物流，供应物流，销售物流，回收物流等。

    北京奥运物流需求多大量？

    根据雅典奥运会的经验，预算中有40%与商品和服务有关，按照物流成本占20%左右推断，物流成本大约有7.7亿，占奥运会总预算的6.4%.据此推算，2008年北京奥运会2800亿元的总投入中，仅在赛前的2683亿投入中，就包含了402.5亿元的物流成本（按15%计算），而赛中和赛后的加在一起还有14多亿，物流成本大约是417亿。根据往届奥运会的经验，与北京奥运会直接相关的零售餐饮的商品物流需求量在5亿左右，与奥运会直接相关的废弃物处理费用（仅包含赛中阶段且处理费用按100元计算）为12.2亿左右，因此，与北京奥运会相关的物流总需求量在432亿元左右。

    另外，在2008年北京奥运会期间，奥运会的物流部门大约需要1000多辆手推车、100多辆叉车、500多台起重机、100多辆起重卡车和数十万平方米的仓