鉴于我国冷链食品安全没有统一的标准，此《规范》的出台，无疑将会推动我国冷链行业的健康发展。此《规范》在结构及筐架上应该还是可以的，但是关键是其中的细节。而难点就在这些细节上。因为它需要专家的经验汇总和意见。《规范》是很容易出台的，不管是《标准》还是《法规》，关键是如何执行！谁来监督和管理。在执行的过程中，企业是要付出代价的。当前，任何行业在执行运输环节都是希望最节省的，都认为运输环节是最不重要的。然而，在食品安全的环节中，冷链运输也是必不可少的一个环节。为什麽我们的很多食品在较短的时间内就发生了变质，关键是运输环节出现问题。产品发生多次温度变化，使得产品保质期缩短。现举例说明： 1．我们很多速冻食品在销售时你会发现，表面出现很多冰碴。原因是：从冷库出来的温度可能是-18度或-20度；但是在运输环节可能只有0度或略低一些。因为运输者认为，只要是0度以下，货物就不会化。但是事实恰恰相反。只要有温度变化，就会有水分的析出；再次降温，货物表面就会再次结冰，从而形成冰碴。使得产品大量流失水分，从而失去原本有的品质。 2．2006年5月，广州市市政府委托市工商局屠宰办制定关于屠宰生鲜肉冷藏运输的规定，要求市里所有的屠宰企业必须在7月1日实行冷藏运输。政策出台后，大家只能去购买冷藏车。当时一共订购了146台肉勾冷藏车，在7月后陆续到位。但是事情并不是想象的那样简单。因为冷藏车是维持货物温度的，而不是降温的。因此，在各屠宰厂凌晨宰好的猪，体温一般都在40度左右，就直接装上冷藏车，希望通过冷藏车降温运输。但是这一做法完全错了。不但温度降不下来，而且猪肉表面出现异常水分。而以前是敞蓬车运输，实际效果比用冷藏车还要好。关键问题是，各肉联厂都没有予冷车间，因此使用冷藏车是完全错误的。随后问起工商局相关负责人讲，我们也知道后面回有温度，但是这是市政府的要求，我们只能提出，但结果就不管了。 3．北京市也曾在几年前规定，运输生鲜猪肉必须冷藏车运输。在当年的头三个月，的确出现一些购买冷藏车的队伍，但是时间一过，也就不了了之了。看似这是一些很简单的案例，但是从另一个角度我们可以看出，政府在指定政策的时候，只注重想象，而不考虑科学。因为冷链学科是一个非常专业的内容。政策的制定与后期的监督把关是紧密结合在一起的，二者不可脱离的。笔者认为，制度一定要有。但是在中国，最大的问题是如何执行和贯彻好制度，是我们应该认真考虑的问题。要有连续性。我们国家原来的药监局，现在又叫食品、药品监督管理局。是学美国的。但是在中国能行吗？？！！笔者认为中国有中国的特色。为什麽这几年我们国家在药品安全和食品安全的问题层出不穷，就是监督管理体系有问题。制度可以定，但是使用的设备没有标准，又如何去达到运输的标准呢？这又是另一方面的问题。一些假的冷藏车设备充斥其中，即使有了标准，也是无法达标的。因此我们国家在食品安全冷链方面缺东西太多。现在要想到位，还必须一步一步的来，不可过急，否则，事得其反。就向一个人缺了营养，要一点点补。必须把相关连的各种制度联合在一起出台，才可能是制度的实施成为现实。