宏观经济的快速增长以及民航基础设施建设的相对落后使得航空运输业的景气度持续向好航空公司面临的竞争压力依然不减随着高速公路路网的形成以及铁路的第六次大提速，铁路和高速公路将从价格、密度以及服务质量上与民航进一步争夺在中短途运输市场上的“中性消费旅客”。其次，管制的放松和天空的自由化，我国传统航空公司将面临着低成本航空公司和外航的竞争，竞争压力越来越大。 
　　在航线经营上，国内航线是我国航空公司的主要收入和利润来源，国际航线几乎被外航所垄断国内经济的持续快速增长导致国内航空需求旺盛，国内航线是我国航空公司的主要收入和利润来源，但竞争一直都很激烈；在国际业务上，我国航空公司缺乏高品质的舱位、完善的航 
线网络以及高端客户的销售和服务经验，我国的国际航线基本上由外航垄断。06年外航占我国国际和港澳旅客、货运市场份额分别为55%和68.6%。 
　　航空公司对成本掌控能力在增强，经营效率逐步提高三大机场仍然保持目前的格局，但竞争日益凸显从全国范围看，近年来西部大三角机场的旅客吞吐量增速都在15%以上，西部大三角机场群日益成型，逐步具备与京津、珠三角、长三角机场竞争的实力。从地区范围来看，京津地区大型机场不多，首都机场占据了天时、地利，面临的竞争压力相对较小，但在长三角和珠三角，机场密度较大，竞争日益凸显。 
　　机场未来发展将呈现几个特点：机场将受益于枢纽航线建设和航权开放；非航空业务收入将成为机场的重要收入来源；机场之间的竞争将日益激烈，集团式扩张势头不减。