一周前，一支由苏州市、金阊区税务、工商、交通运管、公安等部门人员组成的小型考察团启程前往浙江萧山，登门拜访已与苏州“结亲”的传化物流基地，详细考察学习浙江传化的运作模式以及职能部门与物流企业间的对接经验。这意味着继苏州传化基地的项目硬件开工后，软件建设已全面启动—— 
    □本报记者  刘晓平 
　　11月8日，一个重点项目的开工奠基仪式引来了众多关注的目光：中国首个连锁经营的“公路物流港”——苏州传化物流基地在金阊新城正式开建。作为金阊新城内苏州综合物流园区的龙头项目，它的开建将带动整个物流园区的全面升级，引领这个园区跃升为全国物流业重点园区。 
　　包括中国物流学会会长何黎明、江苏省物流学会会长任懿奇等在内，国内业界对这一项目落户苏州的意义看得更深，也更远：如果说浙江传化物流基地是国内现代物流的1.0版本，那么苏州传化物流就是2.0版本。由项目功能、效益目标、运营模式三大动能导致的版本升级，不仅创新了国内物流业的发展路径，而且通过“版本”的连锁复制，苏州的传化物流基地将与浙江萧山的传化物流基地，共同构成华东地区最高效的物流平台网络主体框架，助推这一地区在新一轮经济发展中继续领跑全国。 
　　项目功能升级 
　　——“公路物流港”开启现代物流时代 
　　城西，金阊新城东临苏浒路，南至312国道，西临京杭大运河，北靠黄花泾河，占地588亩的土地正在紧张的建设中。 
　　“正在建设中的是占地4万多平方米的物运配载A区及招商楼。”金阊新城管委会党工委副书记丁黎云介绍说，作为传化物流首个对外连锁复制的样板基地，同时也是金阊区苏州综合物流园区的核心项目，苏州传化物流基地的定位是立足江苏省、辐射长三角、服务全国的“公路物流港”，即以公路运输为主，建立公、水、铁联运体系，以综合物流为依托，集物流、商流、信息流于一体的多功能、现代化的物流平台。 
　　“我们这个‘公路物流港’是浙江萧山传化基地的升级版”，丁黎云说，而正是凭借着升级，苏州传化物流基地的建成，接长了苏州乃至国内的物流板块，完成了现代物流集海、陆、空于一体的完整体系构建。何黎明对此的评价是，“这必将开启苏州现代物流的新时代。” 
　　苏州传化物流基地在拷贝复制浙江传化基地的基础上，又根据苏州的地域特点，在功能设置上有进一步的优化提升，包括信息交易中心、零担快运中心、仓储中心、配送中心、运输中心、公水联运中心、数码信息中心、配套服务中心等八大功能中心。 
　　信息交易中心作为苏州传化物流平台运营模式的核心功能，无论是单间交易面积用房，还是可容纳进驻物流企业的数量都比浙江传化基地有了提升。结合地理优势，作为物流平台功能重要补充的零担快运中心就建在苏浒路附近。而根据苏州零售业发达的特点，配送中心将设置集成仓储系统，通过与连锁企业信息终端的对接，实现仓储与配送信息的快速传递。运输中心是物流基地整合社会车辆的有形中心，除了引进浙江传化物流基地全套的车辆管理系统，实现对车辆出入的信息化管理以及车辆信息的自动采集和发布之外，运输中心在苏州最大的特色是近邻312国道和京杭大运河，车辆出入便捷。 
     仓储中心是苏州项目的重要组成部分，“各个仓库都要配置机械化运输设备和信息化终端设备，实现机械化作业，这样就可以大大提高客户的使用效率。” 
　　体现苏州地域特色最明显的是公水联运中心，“我们将充分利用京杭大运河的岸线资源，建设内河航运码头、联运仓库等基础设施，引进水路运输企业，形成对公路运输港的有效补充。”丁黎云说，整个项目建设投资10亿元，计划三年完成。 
　　目标效益升级 
　　——信息集聚实现传统物流三级跳 
　　10亿元的投资，经济和社会效益从哪里实现？ 
　　苏州传化物流基地有限公司市场营销部经理张翔以浙江萧山传化举了一个简单的例子。浙江传化2003年投入运营的时候，物流企业进驻一间20平方米的单间交易用房一年的租金是6000元，“而不到三年的时间，我们吸引了400多家物流企业入驻，每间租金也涨到了2.5万元。”苏州的传化物流基地预计将吸引800多家物流企业入驻，“这是一笔最直接的经济收益。” 
　　增值服务收入也是很重要的一部分。“除了物流企业、社会车辆，基地还吸引工商、税务、运管等政府职能部门以及餐饮、商店、旅馆等社会服务资源入驻。”张翔说，对物流企业来说，只要带好身份证和资金，每个环节都会有相关部门提供服务，而物流企业集聚到一定量，包括服务品种和服务量都会呈现一种爆炸式的增长。传化提供的就是一个资源整合的平台，物流服务企业以及一条龙配套的服务都集聚在一起，会逐步衍生出如车辆会员服务、联合保险服务、融资服务等依托于规模效应的资源经营和价值链经营的新服务项目，入驻的各类企业获得双赢的效益，而作为提供平台的基地，传化的效益在其中也可以体现。  
　　效益的体现说到底来源于资源的集聚。张翔介绍说，浙江的传化物流基地里，作为一个公路物流港，整合了近40万辆的社会车源运输网络。社会车辆的整合不仅为物流企业提供了便捷，更重要的是还维护了一个诚信的市场，为物流企业降低了风险，时效性提高，运输成本降低，直接成本降幅可达40%%。“相比于浙江萧山，苏州的高精尖产品更多，直接成本的降幅可能没有萧山明显，但据我们的先期市场调查，至少也能达到30%。” 
　　“现在萧山的公路运输物流港是在原来传统公路运输比较薄弱基础上的提升，而有形资源集聚又是为信息资源的集聚做量的准备。”张翔说，“正在建设中的苏州传化物流基地里的信息交易中心，规划设计处于基地中心，”就是着眼于有形资源集聚到一定程度时，可以通过信息手段，对来自物流企业、商贸企业、政府以及其他物流节点的信息进行系统的整合处理，实现资源共享，为制造商和物流企业提供信息交易的平台，实现传统物流的三级跳。 
　　运营模式升级 
　　——公共社会平台助推服务业产业升级 
　　苏州传化在奠基的时候，传化集团董事长徐冠巨就毫不讳言政府给予了传化诸多支持与优惠提供公共社会平台。“整个项目注册资本金1亿元，其中金阊区政府投资2千万，而在运营以后，根据他们税收贡献的份额大小，我们还会给予一定的奖励。”丁黎云说，作为一个金阊新城的核心项目，传化的如期开工将带动整个新城物流行业的全面升级建设，变区内物流企业“小、散、乱、多”的现状为“大、强、齐”，并成为区内的支柱产业，逐步使金阊新城成为全国物流业重点园区之一。作为一个公共社会平台，投资回收期长，这个过程中，政府的扶持必定不可或缺。 
　　最新数据显示，浙江传化物流基地年营业额在2007年有望超过30亿大关，上缴税费将超过1亿元。苏州传化物流基地建成后，无论在基地规模还是整体效益上都将更上一层楼，推动区内服务业特别是与物流关联密切的会展经济、楼宇经济、总部经济等现代服务业的发展，形成以物流业为龙头，上下游新兴服务业比翼齐飞的良性发展格局。 
　　同时，伴随着物流业的发展，新城专业市场集群的建设也将在配送、交易等重要环节得到有力保障，形成物流与专业市场集群相互促进、共同发展的良好局面。而对于整个苏州来说，传化物流基地的成功启动将接长苏州公路物流板块，成为苏州服务业、产业升级的重要推动力。 
　　建设中的传化物流因为成功的运营模式让人有很多期待，与建设同期进行的市场调研、客户招商，也在紧张的进行中。张翔说：“很多客户的资料我们已经储存在电脑里了，我们的理念是共同成就事业，这个事业不仅我们看好，很多客户都表示了热切的期待。” 
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