中远又有新动向了。
　　近日，美国易腾迈公司宣布，国内第三方物流行业首屈一指的中国远洋物流有限公司将在其指定的配送中心全面部署易腾迈的RFID解决方案。而这个“指定的配送中心”是位于南五环的欧尚新库。
　　“新库主要是为欧尚超市提供仓储服务，中远物流将在这个新仓库首次尝试条码与RFID技术相结合的解决方案，以保证商品仓储的效率和效益。”中远网络物流信息科技有限公司该项目经理黄大雷向记者介绍。
　　作为提供物流服务的企业，成本和效率已经成为各家争逐的目标，中远物流也不例外。终于，中远多年的合作伙伴易腾迈在仓储管理方面给中远物流找到了新的亮点。
　　RFID上阵
　　技术提供商对这次项目的试水或许更有发言权。
　　美国易腾迈公司中国区RFID业务发展经理徐承东在接受本刊记者采访时说：“条码加RFID的自动识别数据采集解决方案的推出，主要是满足第三方物流配送服务的企业在仓储管理方面对于存货管理的精度要求。智能化操作在减少差错率的同时达到节约成本的目的。”
　　“与其说这是一个配套方案，倒不如把整个流程比喻成一个任务驱动来得贴切。”徐承东说。
　　新仓库并没有放弃传统的条码技术。货物单品和包装箱上仍然采用条码技术记录产品属性，不同的是，托盘和货架上出现了RFID的身影。RFID的出现意味着仓储中收货、入库、存货管理、盘点、拣货和出库发运等等所有作业环节都是在仓库管理信息系统的支持和控制下完成。
　　“此项目将用于给欧尚提供服务的新仓库的仓储管理。仓库有无线扫描探头，对即将入库的货品进行扫描，生成的相应信息发送至后台系统，后台系统随即生成相应的任务，并分配到相应的配有读写器的终端，一般情况下，有两个配有读写器的终端。
　　仓库作业人员配有手持读写器，叉车上则是车载读写器。一般也是这两个终端接收任务，收到任务后，终端按照要求完成相应的操作。”黄大雷对“任务驱动”做出这样的解释。该项目的最大亮点在于可以对货位进行准确地定位，正在测试阶段的该项目预计下个月正式实施。
　　定位的精准性得益于验收和上架环节。在验收环节，除了探头扫描货品上的条码以记录产品属性之外，托盘两边的RFID此刻被一并记录下来，系统自动的把货品和托盘关联起来。
　　由于仓库是立体库，上架操作一般由叉车完成。叉车读到托盘号，后台系统随即把上货任务发到叉车，叉车按照系统建议的货位进行操作。
　　“当然，有些时候，后台建议的货位并不是最好的货位。找到新的合适的货位，叉车会记录标签所在的位置，把新的货位发到手持终端进行修改。”黄大雷说。这就完成了托盘和货位的关联。那么，货品与货位的联系自然也就并不奇怪了。
　　在中远物流看来，新的解决方案的价值还远不止这些。
　　新旧碰撞
　　“对于服务企业来讲，服务质量永远是核心竞争力。新项目的上马对于仓储效率的改善是我们关心的问题。智能化仓库对差错率的降低将带来前所未有的突破。”黄大雷说。
　　作为物流第三方的头牌企业，中远物流在仓储管理和硬件方面已经拥有了同行企业艳羡的资本，但这位物流老大似乎还不满意。“在仓储管理中，虽然整体上智能化操控，但是还是有一些工作流程需要传统的手工操作来完成。这些步骤的差错率难以避免。”黄大雷说：“仓库接到任务后打印出来，发到各个操作人员的手中，工作人员按照纸上任务完成相应的操作。这样的模式产生的差错率在3%～5%左右，而且，给仓库造成的损失难以计算。”
　　仅仅是3%～5%的差错率就让物流企业承担不起。在承受成本拷问的同时，客户满意度也带给物流企业无形的压力。“每天、每季度都有盘点，盘亏部分要由仓库负责，直接增加了成本预算。此外，客户会定期给我们的仓储服务评分，这是客户满意度的直接体现。我们希望，系统上马后，我们的差错率控制在1%以下。”黄说。
　　如今压缩成本和争抢客户已经成为物流市场的主旋律。两处致命伤不得不让物流企业绷紧神经，即便是物流老大中远，也不能例外。如果说以往的差错率是久治不愈的顽疾让管理者头疼不已，那么每次盘点的繁重工作则成为工作人员的噩梦。
　　“以前几乎每天下班后都要花上一到两个小时盘点，工作量很大。每个季度要停产两天进行盘点。”仓储部一位工作人员对记者说。停产带给企业的成本压力不言而喻。
　　或许，该项目的自动盘货成为吸引中远眼球的又一筹码。自动盘货也好，降低差错率也罢，物流企业终逃离不了追逐成本最低化的队伍。中远物流的黄大雷表示，即使RFID价格有所回落，但对于物流企业来说，还是偏高。物流企业的领军者对价格都感到压力，那么中小型物流企业对这样的重磅投资是否可以承受？在记者的走访中，大多中小型物流企业表示不敢涉足这样的“一次性”的“巨额”投资。 
　　易腾迈的徐承东首先打破了“一次性”的传言。“与条码的不可改写不同，所有的周转托盘和货位上部署的RFID标签都可重复循环使用。”徐承东说。
　　个别还是大众
　　在记者的走访中发现，大多数物流企业均表示，如果价格在可以接受的范围内，企业将愿意升级自己的固有设施。但是，目前RFID的价格让这些物流企业承受不起。
　　“我们自然希望自己更加完善一些。尤其作为服务型企业，效率和成本都是我们关心的问题。但是，对于RFID技术的应用，我们还不能到达。价格负担是一方面的因素，另一方面，我们目前所承载的业务范围对RFID技术的需求还不是很强烈，而且，我们现有的设施条件无法满足新技术的升级。”某物流公司老板如是说。
　　这样的说法在业内专家胡辉那里得到印证。目前提供仓储服务的物流企业生存艰难，缩水的市场需求和日益壮大的供给市场使这些企业无力去完善自己。况且，现有的仓储条件完全可以负荷所承接的任务，所以，物流第三方在不景气的市场现状下，投资升级实在不是明智之举。
　　就此次的条码与RFID技术相结合的解决方案而言，该项目的上马需要相应的配套设施一起完成。然而，一般提供仓储服务的物流企业没有这样的条件，即使有些物流企业有这样的条件和资本升级，升级后的认知也需要一个过程，不是短期可以得到回报的。这样的等待周期让部分物流企业望而却步。
　　易腾迈的徐承东就现今的RFID市场认知和实践认为：“RFID技术的运用是一个系统工程，绝不仅仅只是简单地将原来的条码置换成RFID标签的过程。
　　因此，RFID这种全新的管理信息技术手段的使用，必须辅之以一系列原有操作、流程以及管理制度的变革，才能使这种技术能够为企业创造的效益最大化。此外，RFID在供应链上的运用，还必须得到上下游企业之间的配合。业内的共识是，RFID技术只有完全覆盖了整个供应链才能使其产生的效益最大化。然而，这不可以一蹴而就，而是一个需要不断完善改进和提高的过程。”
　　如此看来，两极分化的趋势依旧继续。“鸡生蛋，蛋生鸡”的问题在这里又一次被提出。到底是物流企业先升级了自己的设施才能拥有更多的客户，还是有了客户需求再进行升级准备，我们不得而知。只是，在物流市场仅拥有“刀片利润”的今天，成本、效率依旧是这些服务企业的头等大事。
　　可以明了的是，依赖于基础设备和技术的投资缩水“节流”带来的事故率肯定会把这些企业带进恶性循环的怪圈。或许，长线看来，硬件的成本投资反而会使整个的仓储管理成本降低。提高仓储效率可能在激烈的市场竞争中更容易分得一杯羹。